Gaisa saime · CS-1xx sērija Goose līnijas zīme — atver interaktīvo 3D izvietošanas un simulācijas demonstrāciju (nepieciešama portāla piekļuve) ▶ Interaktīvs 3D · portāla piekļuve

Goose CS-110

Pneimatiskās palaišanas pārtvērēji un bezradio ISR gaisa kuģi, veidoti debesīm, kurās radiosakari ir traucēti un GPS nav pieejams. Vadošais šāviņš ir pilnībā bezdzinēja, no caurules palaižams lietais korpuss — neeksplozīva kinētiskā neitralizācija, ar cenu, kas pieļauj dziļu krājumu, traucējumdrošs pēc konstrukcijas. Uz klāja nav nekā, ko traucēt.

Vadošā programma Neeksplozīva kinētiskā neitralizācija Pneimatiskā palaišana Izveidots · 1. līmeņa šāviņš rokā Patenta pieteikums iesniegts
1,6 kg
Apstiprināta šāviņa masa — Goose CS-110 konstrukcijas pamatpunkts
Ø90 mm
Apstiprināts kalibrs, izejas ātrums ~189 m/s — apstiprinātā palaišanas konfigurācija
0
Akumulatoru, dzinēju un vadības elektronikas apstiprinātajā 1. līmeņa šāviņā — pilnībā bezdzinēja
3
Bezradio vadības līmeņi visā saimē — iepriekš iestatīts, ar optisko šķiedru vadāms, autonoms
6
Nosauktas gaisa platformas, no CS-110 līdz CS-160 — pasniegtas kā ceļvedis, nevis vienlaicīgi produkti
Full Marketing Package

The Full Fleet.

Every Canadian Shield platform has a brochure like this one — same depth, same status discipline, same refusal to publish a number we cannot source. Organized by family below.

Air · 8
CS-110 · Air

Goose

No battery. No motor. No receiver. A kinetic carrier launched at ~189 m/s on shop air.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-111 · Air

Encapsulator

A capture-head variant on the Goose CS-110 launch line — fouls rotors and entangles the airframe instead of striking it down.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-112 · Air

Matrix

Aimed, direct-fire, tethered — the net that stays connected to the gun that threw it.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-120 · Air

Gyrfalcon

Goose's launch chain, plus the power Goose leaves out — a tail motor and bow-thruster ring for mid-flight correction.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-130 · Air

Raven

A moulded electric aircraft that carries the network — decoy, relay, electronic support. Non-kinetic. Recoverable.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-140 · Air

Owl

A big, slow propeller and an IR-biased eye — orbiting instead of hovering, unheard, unseen, unjammed.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-150 · Air

Loon

The bird that flies its whole leg without asking a satellite for a name.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-160 · Air

Kestrel

The Air family's smallest body — a tube-launched, motor-cruising scout priced to lose, not to last.

Read the brochure → Download PDF ↓
Ground · 6
CS-210 · Ground

Grizzly

Tracked. Battery-electric. 150 kg over muskeg — with nothing to jam.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-220 · Ground

Moose

600 kg of freight over bad ground. Payload is the product — mobility is the constraint it is bought within.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-230 · Ground

Wolf

Eight coordinated carriers. One fibre trunk. One operator. Nothing to jam.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-240 · Ground

Lynx

A wheeled route-picker with thermal eyes — and a watch mode measured in days.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-250 · Ground

Beaver

Tracked. Battery-electric. An anchored winch pulls roughly seven times what the tracks alone can.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-260 · Ground

Wolverine

A compact tracked carrier that places self-reacting tools at the work face — the force closes on the structure, not the machine.

Read the brochure → Download PDF ↓
Water · 2
CS-310 · Water

Orca

Persistent survey & carrier AUV — one moulded hull that surveys, carries and watches.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-320 · Water

Jellyfish

A soft pulsed-jet payload carrier — slower than the current on purpose.

Read the brochure → Download PDF ↓
Underground · 8
CS-410 · Underground

Badger

A surface plant that pushes a steerable head into ground with no line, no map, no signal.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-411 · Underground

Aquifer

Coiled-tubing bore, fibre-guided — conduit installed, water table mapped, nothing to jam.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-420 · Underground

Ferret

Recon, mapping and locating in existing tunnels and culverts — with a block-only interpose capability, always human-confirmed.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-430 · Underground

Mole

A passive seismic and acoustic node on long-life battery — reporting only over a buried fibre link.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-435 · Underground

Trembler Line

A chain of buried Mole nodes on a fibre trunk — detect, localize, cue. Nothing radiated, nothing to jam.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-440 · Underground

Muskrat

Hybrid swim/crawl. Zero visibility. No diver, no radio, no GPS.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-450 · Underground

Gopher

It maps, it marks, it parks. Cheap enough to send in numbers.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-460 · Underground

Farell Pig

Flow-driven, self-propelled or tethered — it rides the line, it doesn't bore one.

Read the brochure → Download PDF ↓
Industrial · 17
CS-510 · Industrial

Seeder

A pneumatic seed-pod launcher, retuned to gentleness. Pods down, evidence back.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-520 · Industrial

Skimmer

A small moulded surface craft — the information and marking layer of a spill response.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-530 · Industrial

Rock Scaler

A contact-tolerant aerial platform sets the hook. A ground-anchored winch does the pulling.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-540 · Industrial

Washer

A caged, umbilical-fed washing platform. Water up the line, evidence back down.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-550 · Industrial

Coater

An umbilical-fed applicator platform. The pressure stays on the ground; the machine flies the last few hundred millimetres.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-560 · Industrial

Sprayer

Full-width boom, drift-reduction nozzles, a metered rate held across the pass. The broadcast tool for the uniform job.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-561 · Industrial

Spot Sprayer

Machine vision finds the target; only that nozzle opens. Built to cut total product volume per acre.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-570 · Industrial

Dredger

A trailerable uncrewed dredger for ponds, marinas, lagoons and channels.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-580 · Industrial

Recovery

An uncrewed collection craft for the debris and spill material that floats.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-590 · Industrial

Enviro

A tracked, teleoperated manipulator platform for shoreline and land cleanup — reach, load and slope, enforced as one envelope.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-630 · Industrial

Litter Collector

An uncrewed multirotor built to find litter, take only litter, and prove it did.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-600 · Industrial

Cargo Mover

An uncrewed VTOL cargo family — four sizes of the same machine, from toolbox to bulk lift.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-610 · Industrial

Personnel Mover

A crew-carrying VTOL work machine. Two tiers — PM-8 single-seat, PM-12 two-seat.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-620 · Industrial

Heavy-Lift Logger

An uncrewed coaxial hybrid rotorcraft for long-line log extraction — turn after turn, hour after hour.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-700 · Industrial

Self-Charging Dock

A docking and replenishment station that lets a working fleet return, recharge and redeploy without a hand touching it.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-710 · Industrial

Relay Chain

A deployable chain of relay nodes — command, telemetry and position augmentation for civil fleets working past the edge of the network.

Read the brochure → Download PDF ↓
CS-C001 · Industrial

Fibre Spool Line

Guidance-fibre consumable cassettes — a physical tether option, alongside or instead of radio.

Read the brochure → Download PDF ↓
Defence · 1
CS-901 · Defence

Shield Pod

A canopy-retarded delivery pod: land on a crumple zone, right itself, open, release the carrier system.

Read the brochure → Download PDF ↓
01 · Saimes enkurs

Lēts šāviņš,
veidots dziļumam.

Goose CS-110 vada visu floti: no zemes palaižams pneimatisks pārtvērēja šāviņš — pilnībā bezdzinēja, no caurules palaižams lietais korpuss ar pie stobra iestatītu stabilizatoru trimēšanu. Nav akumulatora. Nav dzinēja. Apstiprinātajā konfigurācijā nav vadības elektronikas uz klāja. Tas neitralizē bezapkalpes mērķus, izmantojot vienīgi kinētisko sadursmi, un tiek izlietots zalvē — doktrīna liek uzsvaru uz krājuma dziļumu, nevis viena šāviena precizitāti.

Traucējumdrošs pēc konstrukcijas

Apstiprinātais 1. līmeņa šāviņš pretiniekam nedod neko, ko elektroniski uzbrukt — nav uztvērēja, nav raidītāja, nav navigācijas datora. Vadība tiek iestatīta pie stobra pirms palaišanas. 2. līmeņa optiskās šķiedras un 3. līmeņa autonomās konfigurācijas paliek saimes doktrīna, un visu ar dzinēju pastiprināto darbības jomu pārņem Gyrfalcon. Radio robeža darbojas abos virzienos, un mēs nosakām abas puses: nekāda radio un nekāda GPS nevienā aizsardzības, pazemes vai ar kabeli savienotā konstrukcijā; radio un GNSS ir atļauti tikai civilajā rūpniecības līnijā.

Viens korpuss, maināms deguns

Šāviņš ir nesējsistēma: viens lietais korpuss ar maināmu misijas deguna saskarni. Nesējsistēma paliek kopīga, kamēr misija mainās — un deguna varianti pēc doktrīnas netiek publicēti šajā vietnē, jo Canadian Shield publicē nesējsistēmu, nevis iedarbības elementa detaļas. Saimē nekur nav ne kaujas lādiņa, ne aizdedzes mehānisma, ne enerģētiska satura. „Goose Honker" noskaņotās akustiskās atveres — dzirdamā signatūra kā zīmola iezīme — paliek nemodelētas, un noskaņošana, pretestība un sensoru traucējumi joprojām ir atklāti jautājumi.

Uguns vadība — atklāšana, izsekošana, klasificēšana, mērķa norāde — ir ārēja partnera atbildība. Platformas pieņem mērķa norādes saskarni; Canadian Shield būvē nesējsistēmas un rūpnīcu, un to arī saka atklāti.

02 · Platformu saraksts

Goose saime,
pilnībā uzskaitīta.

Sešas gaisa platformas, viena korpusa filozofija: lietie korpusi, kopīga pneimatisko palaidēju saime un trīs bezradio vadības līmeņi, kas piemēroti katrai lomai — atšķirības dokumentētas, nevis nogludinātas. Goose CS-110 ir izveidots; katrs saimes pārstāvis ir attīstībā esošs konstrukcijas risinājums. Platformu nosaukumi un CS apzīmējumi ir darba varianti.

Vadošais pārtvērējs · saimes enkurs

Goose CS-110

Pilnībā bezdzinēja, no caurules palaižams lietais šāviņš — lēts, ar dziļu krājumu, traucējumdrošs pēc konstrukcijas. No zemes palaižams pneimatisks pārtvērējs; neeksplozīva kinētiskā neitralizācija; tiek izlietots zalvē.

1,6 kg šāviņš · Ø90 mm, izejas ātrums ~189 m/s · 1. līmenis pilnībā bezdzinēja

1. līmenis · iepriekš iestatīts (apstiprināta konfigurācija) 2. līmenis · optiskā šķiedra (doktrīna) 3. līmenis · autonoms (doktrīna)
Ar dzinēju aprīkots premium pārtvērējs

Gyrfalcon CS-120

Goose arhitektūra ar ieslēgtu dzinēju: pneimatiskā pirmā pakāpe, astes uzturēšanas dzinējs un 4-asu priekšgala stūrēšanas gredzens — vienīgais ar dzinēju aprīkotais pārtvērējs saimē, paredzēts mērķiem, kurus Goose nespēj panākt.

13 kg darba masas punkts — plānošanas atskaites punkts, nevis lēmums · uzturēšanas jauda ~0,97 kW · sasniedzamais attālums ar dzinēju ~2,2 km 30 s ilgā uzturēšanas posmā, joprojām detalizēti jāmodelē · palaišanas pārslodze vidēji ~94 g

2. līmenis · optiskā šķiedra — primārais, cilvēks lēmumu ķēdē 1. līmenis · iepriekš iestatīts rezerves režīms
Elektroniskais atbalsts · maldinātājs · retranslators

Raven CS-130

Saimes apzinātais RF izņēmums — lietais elektriskais gaisa kuģis, kas nodrošina tīklu. Ilgnoturīgs, atgūstams; vērtība slēpjas kravas nodalījumā: sakaru retranslācija, maldinātāja darbība, elektroniskais atbalsts (partnera atbildības joma). Tikai nekinētiskas kravas. Krava raida — platforma tomēr navigē bez GPS.

5,0 kg darba punkts · lidojuma ilgums ~1,25 h — reāls, taču nepilnīgs novērtējums · radio redzamības rādiuss ~56 km 150 m augstumā virs zemes, drīzāk ilustratīvs, nevis stingra specifikācija

Navigācija bez GPS
Klusais / nakts ISR

Owl CS-140

Kluss, fiksēta spārna elektriskais novērotājs, veidots ap lielu, lēnu propelleru. Perimetra, maršruta un objekta novērošana naktī — tikai sensori, visi pasīvi: nav iedarbības elementa, nav apgaismotāja, nav nekāda veida RF izstarojuma. Tas riņķo, nevis uzturas vietā, jo karāšanās gaisā izmaksātu 5–6 reizes vairāk enerģijas nekā lidojums.

4,5 kg darba punkts · lidojuma ilgums ~2,1 h · palaišanas pārslodze ~1,8 g no gumijas trosīšu sliedes · ilgstoša atrašanās −20 °C temperatūrā ticami samazina jaudu par 20–30%

Autonoma navigācija bez radio / bez GPS Pēc izvēles — vilkta optiskā šķiedra, cilvēks lēmumu ķēdē Pasīva, tikai uztverošā sensorika
Ilgas noturības / tāla darbības rādiusa ISR

Loon CS-150

Noturības putns — vienīgais Goose saimes gaisa kuģis, kura darbība tiek mērīta stundās un simtos kilometru. Tāla attāluma izlūkošana, distances sensorika, plaša apgabala pārskats; tikai sensori, bez iedarbības elementu variantiem. Patiess tāldarbības aparāts pēc flotes standartiem — nevis HALE klases izlikšanās, un mēs to par tādu neuzdosim.

10 kg darba punkts · lidojuma ilgums ~3,0 h · ~100 km darbības rādiuss ar rezervi · palaišanas pārslodze ~5,5 g, sliežu katapulta

Tikai autonoma navigācija bez radio / bez GPS Nav optiskās šķiedras līmeņa — šķiedra nedarbojas lielā attālumā (dokumentēta atšķirība)
Lēts, patērējams izlūks

Kestrel CS-160

Mazākais gaisa korpuss — no caurules palaižams, ar dzinēju lidojošs izlūks, kura cena pieļauj zaudējumu. Lētas priekšējās izlūkošanas un vienreiz lietojamas novērošanas risinājums; tikai sensori. Nolietojuma ekonomika balstās uz izmaksām par vienu skatījumu, nevis izmaksām par vienu gaisa kuģi.

1,2 kg darba punkts · palaišanas pārslodze vidēji ~27 g pie pazemināta spiediena · lidojuma ilgums ~61 min · ~24 km praktiskais rādiuss — plānošanas konvencija, nevis veiktspējas apgalvojums · izmaksu rādītājs nav norādīts

1. līmenis · iepriekš iestatīts 3. līmenis · autonoms Bāzes izlūkam nav optiskās šķiedras (dokumentēta atšķirība)
02A · Sagūstīšanas līmenis

Viens palaidējs, daudzi deguni.
Šie sagūsta.

Reizēm misija nav apturēt mērķi ar sadursmi, bet gan nolaist to zemē neskartu — atgūšanai, kriminālistikai un piederības noteikšanai, bez atlūzu lauka. Saimes „Dog Catcher" sagūstīšanas līmenis šo vajadzību risina ar divām kanoniskām platformām līdzās Goose kinētiskajam šāviņam: tā pati palaišanas platforma, cits deguns, cits rezultāts. Abas paliek konstrukcijas izpētes stadijā — apzināti par vienu brieduma pakāpi aiz izveidotā Goose šāviņa, un tas tiek skaidri norādīts.

Sagūstīšanas šāviņš · Goose deguna variants

Encapsulator CS-111

Lidojošais sagūstīšanas šāviņš. Tas izmanto to pašu pneimatisko palaidēju, krājumu un 1–2 kg šāviņa korpusu kā Goose — cits deguns esošajam šāviņam, nevis jauna palaidēja programma. Kinētiskās masas vietā tas nes divdaļīgu, ātri izplešamu polimēra kasetni: pie kontakta polimērs ietin mērķa rotora balstus, atņemot pacēlumu un vadāmību, tā ka gaisa kuģis nolaižas neskarts, nevis tiek iznīcināts.

Izmanto kopīgu Goose šāviņa korpusu un palaidēju · 1. līmeņa vadība, bez radio · veiktspēja un izmaksas vēl jāmodelē · attīstībā esošs risinājums, kur nosauktais atklātais jautājums ir sacietēšanas laiks pretstatā krišanas laikam, un polimēra ķīmija — atsauces punkts no komerciālas putuplasta tehnoloģijas — joprojām jāpārbauda

1. līmenis · izmanto Goose šāviņu Nedestruktīva sagūstīšana Vēl nav izveidots vai testēts
Tuvās distances sagūstīšana · piesietais tīkls

Matrix CS-112

Pēdējā aizsardzības slāņa rīks. Kompakts, tiešās darbības, saspiestas gāzes palaidējs izšauj tīklu ar atsvariem stūros, kas atveras izplešanās režģī un pie kontakta sapin mērķa propellerus; viegla piesaiste pēc tam ļauj kontrolēti nolaist mērķi zemē brīvās krišanas avārijas vietā. Pēc konstrukcijas paredzēts tuvai distancei — tas papildina pneimatiskā palaidēja darbības rādiusu, nevis to aizstāj.

~20–300 m klase ir komerciālu tīklu precedents, nevis mūsu rādītājs · paša efektīvais darbības rādiuss vēl nav noteikts · izmaksas vēl jāmodelē · attīstībā esošs risinājums; jutība pret vēju pēc doktrīnas notur darbības jomu tuvā distancē

Tiešās darbības · tuva distance Kontrolēta nolaišana ar piesaisti Pēdējais slānis — neaizstāj darbības rādiusu

Sagūstīšana ir saimes iespēja ar zemāko blakusseku risku: mērķis paliek dzīvotspējīgs, lai to varētu izsekot.

Encapsulator un Matrix ir kanoniskas platformas saimes reģistrā, nevis papildinājumi sešiem iepriekš minētajiem gaisa korpusiem — neviens no tiem nav jauns gaisa kuģis. Encapsulator ir deguna variants Goose šāviņam; Matrix ir rokā turama sagūstīšanas ierīce. Tā ir slāņainās aizsardzības argumentācija vienā teikumā: viena palaišanas platforma, daudzi deguni — iznīcina ar sadursmi, kad nepieciešams, sagūsta neskartu, kad iespējams. Katrs saimes pārstāvis ir prototips attīstības procesā.

02B · Pats šāviņš

Ātrs no caurules.
Mīksts nolaišanās laikā.

Divi apgalvojumi attiecas tieši uz bāzes Goose šāviņu, atsevišķi no iepriekš minētajām Encapsulator un Matrix deguna ierīcēm: cik ātri tas vispār spēj reaģēt, un ko šāviņa paša rasējumu pakete paredz notikumiem pēc kontakta. Abi izriet no viena avota — enerģijas, ķīmijas un elektronikas izslēgšanas no šāviņa — un abi ir norādīti tieši tā, kā tie ir.

Palaišanas vienkāršība · reakcijas ātrums

Gatavs tiklīdz ielādēts

Nav dzenošās vielas, kas jāielādē, nav dzinēja, kas jāiedarbina, nav bruņošanas secības — šāviņš ir inerts lietais korpuss, kamēr aiz tā nav pievadīts zemes tvertnes gaiss. Ielādē to, un sistēma ir gatava: ~30 bāru pneimatiskā caurule paātrina šāviņu no miera stāvokļa līdz ~189 m/s pie stobra gala. Pret nelielu, ātru bezapkalpes mērķi, kura eksponētais laiks tiek mērīts sekundēs, tas ir reakcijas ātruma arguments: palaišanas vienkāršība novērš soļus starp lēmumu un izlidošanu. Tas ir konstrukcijas loģikas apgalvojums, nevis tirgus salīdzinājums — mums nav tiešu salīdzinošu laika datu, un mēs tādus arī neapgalvojam.

~30 bāru klases pneimatiskā palaišana · ~189 m/s izejas ātrums pie stobra gala · 1,6 kg šāviņa kopējā masa

Bez dzenošās vielas · bez bruņošanas soļa Cikla laiks — pirmā reālā šaušana vēl priekšā
Bāzes šāviņš · aizmugurējais kravas nodalījums

Notver, tad droši nolaižas

Goose rasējumu pakete šāviņam sniedz savu nolaišanās risinājumu — atšķirīgu no sagūstīšanas degunu ierīcēm. Aiz kandidāta „Stinger" adatveida deguna atrodas aizmugurējs kravas nodalījums, kurā iepakots tīkls vai izpletnis, un atbrīvošanas ķēde ir pilnībā mehāniska: trieciens virza adatu uz aizmuguri, adatas slīdnis spiež stieni, stienis atbrīvo nodalījuma fiksatoru, un tīkls vai izpletnis izvēršas aizmugurē — kontrolēta nolaišanās brīvās krišanas avārijas vietā. Ķēdē nekur nav ne aizdedzes mehānisma, ne sensora, ne uzkrātas elektriskās enerģijas: katra saite kustina nākamo daļu, un saimes noteikums par enerģētiska satura neesamību attiecas arī uz pašu nodalījumu. Mehānisma konstrukcija ir izstrādāta rasējumā; komponente nav pabeigta — nodalījuma korpuss un iepakotais tilpums vēl nav izmērīti.

Izvēršanās aizmugurē · aktivizējas sagrūšanas brīdī · tikai mehāniska darbība — bez enerģētiska satura · korpuss un iepakotais tilpums vēl jāmodelē · „Stinger" deguns ir tikai darba nosaukums, izgrūšanas mehānisms un lietošanas bloķēšana arī vēl jāmodelē

Tikai mehāniska darbība — nulle enerģētiska satura Kontrolēta nolaišanās, nevis brīva krišana Konstrukcija izstrādāta — vēl nav izmērīta

Neviens no iepriekš minētajiem apgalvojumiem neatkārto Encapsulator vai Matrix. Reakcijas ātruma arguments attiecas uz palaidēja un šāviņa pāri tā apstiprinātajā konfigurācijā; tīkla/izpletņa nodalījums attiecas uz bāzes šāviņa paša rasējumu paketi saskaņā ar CSH-DWG-GOOSE-001 R0.3 — apstiprinātie skaitļi (1,6 kg, ~189 m/s) noteikti kā fakts, un viss pārējais norādīts kā darba punkts.

03 · Vadība

Trīs līmeņi.
Nekā, ko traucēt.

Konstrukcijas pieņēmums ir tāds, ka radiosakari ir traucēti un GPS nav pieejams — tāpēc saime savienojumu izslēdz, nevis nostiprina. Trīs bezradio, bez-GPS vadības līmeņi, piemēroti katrai platformai. Radio un GNSS ir atļauti tikai civilajā rūpniecības līnijā; mēs norādām abas šī noteikuma puses ikreiz, kad tiek pieminēts radio.

1. līmenis

Iepriekš iestatīts / balistisks

Vadība iestatīta pie stobra — stabilizatora trimēšana, bez akumulatora, bez dzinēja, bez elektronikas. Fiziski traucējumdrošs, jo uz klāja nav nekā, ko traucēt, un tas ir lētākais iespējamais šāviņš. Šī ir Goose CS-110 apstiprinātā konfigurācija.

2. līmenis

Ar optisko šķiedru vadāms

Šāviņš velk aiz sevis optisko šķiedru un tiek vadīts pa vadu — netraucējams pēc konstrukcijas, ar cilvēku lēmumu ķēdē katram lēmumam, kam ir nozīme. Primārais līmenis Gyrfalcon; pēc izvēles Owl; nav pieejams dokumentētas atšķirības dēļ Loon un bāzes Kestrel platformās.

3. līmenis

Autonoms

Uz klāja esoša pasīva optiskā MI vadība — bez izstarojuma, bez savienojuma. Visspējīgākais līmenis, un tas, kas nes autonomijas politikas atbildību: pirms jebkāda piedāvājuma tas atrodas aiz politikas vārtiem, kur vispirms nepieciešams juridisks atzinums, katrā platformā.

04 · Kāpēc Goose

Kas padara šo saimi
vērtu būvēt.

Traucējumdrošs pēc konstrukcijas

Savienojums ir izslēgts jau konstrukcijā

Ne traucējumizturīgs — traucējumdrošs. Apstiprinātajā šāviņā vispār nav elektronikas, un optiskās šķiedras līmenim nav izstarota savienojuma, ko uzbrukt. Kur citi nostiprina savienojumu, Goose to izslēdz. Pircēja lielākā ievainojamība tiek novērsta, nevis salāpīta.

Ražošana ir ierocis

Būvēts dziļam krājumam

Savā īpašumā esoša 5-asu darbnīca izgatavo savas veidnes, tāpēc rīku sienas problēma kļūst par darbnīcas stundu jautājumu. Šāviņš ir veidots apjoma ražošanai jau kopš rasējuma pirmās rindas, jo izmaksu apmaiņas aritmētika — izklāstīta sākumlapā — tiek noteikta galvenokārt pēc vienības izmaksām.

Viens korpuss, daudzas misijas

Maināma misijas deguna saskarne

Viens šāviņa korpuss, viens maināms deguns. Nesējsistēma paliek kopīga, kamēr misija mainās — viens palaidējs, viens krājums, viena ražošanas līnija. Variantu detaļas pēc doktrīnas netiek atklātas: neeksplozīvs, tikai bezapkalpes mērķiem, cilvēks lēmumu ķēdē — vienmēr.

Bez pirotehnikas

Darbnīcas gaiss, ne sprāgstvielas

Pneimatiskā palaišana ar darbnīcas gaisa klases spiedienu (~30 bāri, saskaņā ar konstrukcijas paketi) pilnībā notur palaidēju ārpus pirotehnikas režīma. Nekur flotē nav enerģētiska satura — un katrs uz zemes izlietotais džouls ir džouls, kas šāviņam nav jānes.

Apakšsistēmu statuss

Esošs / izstrādē / partneris / ceļvedis

Katra saimes apakšsistēma nes vienu no četriem spēju apzīmējumiem, un mēs tos visus publicējam. Uguns vadība ir partnera atbildībā. Veidņu darbnīca ir esoša. Gandrīz viss pārējais ir izstrādē vai ceļvedī — un tas tā arī tiek norādīts. Iepirkuma lieta, kas veidota uz šādiem apzīmējumiem, iztur padziļinātu pārbaudi.

Nosauktais risks

Palaišanas trieciens, skaidri nosaukts

Vai šāviņa komponentes izturēs pneimatiskās palaišanas impulsu, ir programmas galvenais tehniskais risks — aprēķināts vidēji ~600 g apstiprinātajai konfigurācijai, maksimālā vērtība vēl nav modelēta, validācijas testēšana vēl priekšā. Mēs to nosaucam, nevis slēpjam. Pēc tā mēs vēlamies, lai mūs vērtē.

Pierādījums, ne reklāma

Dziļš krājums
sākas ar šāviņu rokā.

Ja jūs iepērkat, būvējat, integrējat vai regulējat pretbezpilota lidaparātu spējas Kanādai vai tās sabiedrotajiem, Goose koncepcija — un tās aritmētika — ir gatava izskatīšanai.

Interaktīvs 3D → Pilna rasējumu pakete · Portāls → Sazināties ar Canadian Shield → Zalves ekonomika Grizzly · Sauszemes saime