02 · Platformlista
A Goose család,
pontosan összeszámolva.
Hat légi platform, egyetlen sárkányfilozófia: öntött testek, egy közös pneumatikus indítócsalád, és a
három rádió nélküli irányítási szint szerepenként alkalmazva — a dokumentált eltéréseket kimondva,
nem elsimítva. A Goose CS-110 elkészült; minden testvérplatform fejlődő tervezés. A platformnevek és
a CS-jelölések munkajelöltek.
Vezető elfogó · A család horgonya
Goose CS-110
Egy teljesen hajtás nélküli, csőből indított öntött lövedék — olcsó, mély tárra tervezve,
szerkezeténél fogva zavarhatatlan. Földről indított pneumatikus elfogó; nem robbanó kinetikus
hatástalanítás; sortűzben merül ki.
1,6 kg lövedék · Ø90 mm, torkolati sebesség ~189 m/s · 1.
szint, teljesen hajtás nélküli
1. szint · Előre beállított (megerősített konfig.)
2. szint · Szálvezérelt (doktrína)
3. szint · Autonóm (doktrína)
Hajtott prémium elfogó
Gyrfalcon CS-120
A Goose architektúrája bekapcsolt hajtással: pneumatikus első fokozat, fenntartó motor a farokban
és egy 4-tengelyes orrsugár-gyűrű — a család egyetlen hajtott elfogója, olyan célokhoz, amelyeket a
Goose nem tud utolérni.
13 kg munkatömeg-pont — tervezési váz, nem döntés · fenntartó teljesítmény
~0,97 kW · hajtott hatótávolság ~2,2 km egy 30 másodperces fenntartó szakaszon,
részletesen még modellezendő · indítás átlagosan ~94 g
2. szint · Szálvezérelt — elsődleges, ember a döntési láncban
1. szint · Előre beállított tartalék üzemmód
Elektronikai támogatás · Csali · Relé
Raven CS-130
A család szándékos RF-kivétele — egy öntött elektromos légi jármű, amely a hálózatot hordozza.
Tartós, visszanyerhető; az érték a rakodótérben rejlik: hírközlési relé, csali megjelenítés,
elektronikai támogatás (partneri hatókör). Kizárólag nem kinetikus rakományok. A rakomány sugároz —
a platform továbbra is GPS nélkül navigál.
5,0 kg munkapont · üzemidő ~1,25 óra — valós, de szűk becslés ·
rádióhorizont ~56 km 150 m AGL magasságban, inkább szemléltető, mint szigorú specifikáció
GPS nélküli navigáció
Csendes / éjszakai ISR
Owl CS-140
Egy csendes, fixszárnyú elektromos megfigyelő, nagy, lassú légcsavarra építve. Éjszakai kerület-,
útvonal- és objektummegfigyelés — kizárólag passzív szenzorok: nincs hatóelem, nincs célmegjelölő,
semmilyen RF-kibocsátás. Kering ahelyett, hogy leszállna, mert a lebegő repülés 5–6-szor annyi
teljesítményt igényelne, mint az utazósebesség.
4,5 kg munkapont · üzemidő ~2,1 óra · indítás ~1,8 g egy
gumikötél-sínről · a −20 °C-os lehűlés valószínűleg 20–30%-kal csökkenti a kapacitást
Autonóm, rádió nélküli / GPS nélküli navigáció
Opcionális húzott szálvezérlés — ember a döntési láncban
Passzív, csak vevő üzemű érzékelés
Hosszú üzemidejű / nagy hatótávolságú ISR
Loon CS-150
Az állóképességi madár — a Goose család egyetlen légi járműve, amelyet órákban és több száz
kilométerben mérnek. Hosszú távú felderítés, távolsági érzékelés, nagy területű felmérés; kizárólag
szenzoros, hatóelem-változat nélkül. Valódi nagy hatótávolságú repülő a flotta mércéjével — nem
HALE-utánzat, és nem is öltöztetjük annak.
10 kg munkapont · üzemidő ~3,0 óra · ~100 km üzemeltetési
sugár tartalékkal · indítás ~5,5 g sínkatapulttal
Kizárólag autonóm, rádió nélkül / GPS nélkül
Nincs szálvezérelt szint — a szál távolságban meghibásodik (dokumentált eltérés)
Olcsó, elhasználható felderítő
Kestrel CS-160
A legkisebb légitest — egy csőből indított, motoros utazósebességű felderítő, amelynek ára
elszámol az elvesztésével. Olcsó előretolt felderítés és eldobható megfigyelés; kizárólag
szenzoros. A veszteséggazdaságtan a nézésenkénti költséggel számol, nem a repülőgépenkénti
költséggel.
1,2 kg munkapont · indítás átlagosan ~27 g csökkentett nyomáson ·
üzemidő ~61 perc · ~24 km gyakorlati sugár — tervezési konvenció, nem
teljesítményígéret · nincs megadott költségadat
1. szint · Előre beállított
3. szint · Autonóm
Nincs szálvezérlés az alap felderítőn (dokumentált eltérés)
▶ Interaktív 3D · portál hozzáférés
