Führungs-Abfangkörper · Anker der Familie
Goose CS-110
Eine vollständig antriebslose, rohrgestartete Formgussrunde — günstig, für ein tiefes Magazin
ausgelegt, störungssicher durch Bauweise. Bodengestarteter pneumatischer Abfangkörper;
nicht-explosive kinetische Abwehr; in der Salve verbraucht.
1,6 kg Runde · Ø90 mm, Mündung ~189 m/s · Stufe 1 vollständig antriebslos
Stufe 1 · Voreingestellt (bestätigte Konfig.)
Stufe 2 · Glasfaser (Doktrin)
Stufe 3 · Autonom (Doktrin)
Angetriebener Premium-Abfangkörper
Gyrfalcon CS-120
Die Goose-Architektur mit eingeschaltetem Antrieb: pneumatische Erststufe, Marschmotor im Heck und
ein 4-achsiger Bugstrahlruder-Ring — der einzige angetriebene Abfangkörper der Familie, für Ziele,
die der Goose nicht einholen kann.
13 kg Arbeitsmassenpunkt — ein Planungsgerüst, keine Entscheidung ·
Marschleistung ~0,97 kW · angetriebene Reichweite ~2,2 km in einem 30-s-Marschsegment,
noch im Detail zu modellieren · Start mit ~94 g im Mittel
Stufe 2 · Glasfaser — primär, Mensch in der Schleife
Stufe 1 · Voreingestellter Rückfallmodus
Stufe 3 · Roadmap, juristische Prüfung zuerst
Elektronische Unterstützung · Täuschkörper · Relais
Raven CS-130
Die bewusste HF-Ausnahme der Familie — ein formgegossenes Elektroflugzeug, das das Netzwerk trägt.
Ausdauernd, bergbar; der Wert liegt im Nutzlastschacht: Kommunikationsrelais,
Täuschkörper-Darstellung, elektronische Unterstützung (Partnerumfang). Nur nicht-kinetische
Nutzlasten. Die Nutzlast sendet — die Plattform navigiert weiterhin ohne GPS.
5,0 kg Arbeitspunkt · Flugdauer ~1,25 h — eine reale, aber dünne
Schätzung · Funkhorizont ~56 km bei 150 m AGL, eher illustrativ als eine feste Spezifikation
Navigation ohne GPS
Nutzlast-HF — die doktrinäre Ausnahme
Bergungsfrage offen — Abwägungsstudie nicht begonnen
Leises ISR / Nacht-ISR
Owl CS-140
Ein leiser elektrischer Beobachter mit Festflügel, gebaut um einen großen, langsamen Propeller.
Perimeter-, Routen- und Objektüberwachung bei Nacht — nur Sensoren, alle passiv: kein Effektor,
kein Zielbeleuchter, keinerlei HF-Emission. Er kreist, statt sich abzusetzen, weil der Schwebeflug
das 5- bis 6-Fache der Reiseflugleistung kosten würde.
4,5 kg Arbeitspunkt · Flugdauer ~2,1 h · Start mit ~1,8 g von
einer Gummiseil-Rampe · Durchkühlung bei −20 °C reduziert die Kapazität plausibel um 20–30 %
Autonome Navigation ohne Funk / ohne GPS
Optionale Schleppfaser — Mensch in der Schleife
Passive Nur-Empfangs-Sensorik
ISR mit langer Flugdauer / großer Reichweite
Loon CS-150
Der Ausdauervogel — das einzige Luftfahrzeug der Goose-Familie, das sich in Stunden und Hunderten
von Kilometern misst. Aufklärung auf langen Schenkeln, Abstandssensorik, Weitraumerfassung; nur
Sensorik, ohne Effektorvarianten. Ein echter Weitflieger nach Flottenmaßstab — kein HALE-Anwärter,
und wir werden ihn nicht als einen solchen verkleiden.
10 kg Arbeitspunkt · Flugdauer ~3,0 h · ~100 km Einsatzradius
mit Marge · Start mit ~5,5 g per Schienenkatapult
Nur autonom, ohne Funk / ohne GPS
Keine Glasfaserstufe — Faser versagt auf Distanz (dokumentierte Abweichung)
Günstiger verbrauchbarer Aufklärer
Kestrel CS-160
Der kleinste Luftkörper — ein rohrgestarteter Aufklärer mit Marschmotor, dessen Preis den Verlust
einkalkuliert. Kostengünstige Voraufklärung und verzichtbare Überwachung; nur Sensorik. Die
Abnutzungsökonomie rechnet in Kosten pro Blick, nicht in Kosten pro Luftfahrzeug.
1,2 kg Arbeitspunkt · Start mit ~27 g im Mittel bei reduziertem
Druck · Flugdauer ~61 min · ~24 km praktischer Radius — eine Planungskonvention,
keine Leistungsaussage · keine Kostenzahl beansprucht
Stufe 1 · Voreingestellt
Stufe 3 · Autonom
Keine Glasfaser am Basis-Aufklärer (dokumentierte Abweichung)
▶ Interaktives 3Dzugang
Fangnahme ist die Option mit dem geringsten Kollateralrisiko in der Familie: Das Ziel
überlebt, um zurückverfolgt zu werden.