Tunge ubemandede landbærere til landets værste terræn — logistik, genforsyning, evakuering af sårede og sensoropklaring, hvor hjul synker, og lastbiler vender om. Bæltedrevne, batterielektriske, bygget på en chassislinje i produktion siden 2018, og styret på flådens vis: ingen radio, ingen GPS.
Landfamilien har endnu ingen bekræftede ydelsestal. Alt, hvad der er kvantificeret nedenfor, er en studiekonfiguration — udtrykkeligt ikke en specifikation.
Every Canadian Shield platform has a brochure like this one — same depth, same status discipline, same refusal to publish a number we cannot source. Organized by family below.
CS-110 · Air
No battery. No motor. No receiver. A kinetic carrier launched at ~189 m/s on shop air.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-111 · Air
A capture-head variant on the Goose CS-110 launch line — fouls rotors and entangles the airframe instead of striking it down.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-112 · Air
Aimed, direct-fire, tethered — the net that stays connected to the gun that threw it.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-120 · Air
Goose's launch chain, plus the power Goose leaves out — a tail motor and bow-thruster ring for mid-flight correction.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-130 · Air
A moulded electric aircraft that carries the network — decoy, relay, electronic support. Non-kinetic. Recoverable.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-140 · Air
A big, slow propeller and an IR-biased eye — orbiting instead of hovering, unheard, unseen, unjammed.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-150 · Air
The bird that flies its whole leg without asking a satellite for a name.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-160 · Air
The Air family's smallest body — a tube-launched, motor-cruising scout priced to lose, not to last.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-210 · Ground
Tracked. Battery-electric. 150 kg over muskeg — with nothing to jam.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-220 · Ground
600 kg of freight over bad ground. Payload is the product — mobility is the constraint it is bought within.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-230 · Ground
Eight coordinated carriers. One fibre trunk. One operator. Nothing to jam.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-240 · Ground
A wheeled route-picker with thermal eyes — and a watch mode measured in days.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-250 · Ground
Tracked. Battery-electric. An anchored winch pulls roughly seven times what the tracks alone can.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-260 · Ground
A compact tracked carrier that places self-reacting tools at the work face — the force closes on the structure, not the machine.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-310 · Water
Persistent survey & carrier AUV — one moulded hull that surveys, carries and watches.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-320 · Water
A soft pulsed-jet payload carrier — slower than the current on purpose.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-410 · Underground
A surface plant that pushes a steerable head into ground with no line, no map, no signal.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-411 · Underground
Coiled-tubing bore, fibre-guided — conduit installed, water table mapped, nothing to jam.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-420 · Underground
Recon, mapping and locating in existing tunnels and culverts — with a block-only interpose capability, always human-confirmed.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-430 · Underground
A passive seismic and acoustic node on long-life battery — reporting only over a buried fibre link.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-435 · Underground
A chain of buried Mole nodes on a fibre trunk — detect, localize, cue. Nothing radiated, nothing to jam.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-440 · Underground
Hybrid swim/crawl. Zero visibility. No diver, no radio, no GPS.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-450 · Underground
It maps, it marks, it parks. Cheap enough to send in numbers.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-460 · Underground
Flow-driven, self-propelled or tethered — it rides the line, it doesn't bore one.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-510 · Industrial
A pneumatic seed-pod launcher, retuned to gentleness. Pods down, evidence back.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-520 · Industrial
A small moulded surface craft — the information and marking layer of a spill response.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-530 · Industrial
A contact-tolerant aerial platform sets the hook. A ground-anchored winch does the pulling.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-540 · Industrial
A caged, umbilical-fed washing platform. Water up the line, evidence back down.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-550 · Industrial
An umbilical-fed applicator platform. The pressure stays on the ground; the machine flies the last few hundred millimetres.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-560 · Industrial
Full-width boom, drift-reduction nozzles, a metered rate held across the pass. The broadcast tool for the uniform job.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-561 · Industrial
Machine vision finds the target; only that nozzle opens. Built to cut total product volume per acre.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-570 · Industrial
A trailerable uncrewed dredger for ponds, marinas, lagoons and channels.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-580 · Industrial
An uncrewed collection craft for the debris and spill material that floats.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-590 · Industrial
A tracked, teleoperated manipulator platform for shoreline and land cleanup — reach, load and slope, enforced as one envelope.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-630 · Industrial
An uncrewed multirotor built to find litter, take only litter, and prove it did.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-600 · Industrial
An uncrewed VTOL cargo family — four sizes of the same machine, from toolbox to bulk lift.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-610 · Industrial
A crew-carrying VTOL work machine. Two tiers — PM-8 single-seat, PM-12 two-seat.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-620 · Industrial
An uncrewed coaxial hybrid rotorcraft for long-line log extraction — turn after turn, hour after hour.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-700 · Industrial
A docking and replenishment station that lets a working fleet return, recharge and redeploy without a hand touching it.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-710 · Industrial
A deployable chain of relay nodes — command, telemetry and position augmentation for civil fleets working past the edge of the network.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-C001 · Industrial
Guidance-fibre consumable cassettes — a physical tether option, alongside or instead of radio.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-901 · Defence
A canopy-retarded delivery pod: land on a crumple zone, right itself, open, release the carrier system.
Read the brochure → Download PDF ↓Grizzly CS-210 er en bæltedrevet, batterielektrisk bærer til dårlig bund — muskeg-moser, snedække, skråninger og hugstaffald. Den forankrer familiens påstand: dusinvis af kilometers reel rækkevidde over dårlig bund, ikke et landevejs-logistiktal — og vi offentliggør hellere den sætning end et pænere tal.
En landbærer skal ikke føre et luftdygtighedsbevis, før en prøve kan sættes i gang, og Grizzly kører på koncernens egen bæltekøretøjs-linje — i produktion siden 2018, bygget mange gange over — en platform med udviklingsmodenhed blandt søskende på køreplansstadiet. Den er den kortsigtede co-ledelse sammen med Goose og flådens førende platform for ubemandet landlogistik.
Ingen radio og ingen GPS i nogen forsvars-, undergrunds- eller kabelbundet konstruktion: bærere i Grizzly-familien navigerer via forudindstillede rutepunkter, via udlagt optisk fiber med et menneske i løkken, eller via autonomt SLAM om bord. Radio og GNSS er kun tilladt på den civile Industrial-linje — overfladeundtagelsen, angivet udtrykkeligt.
Luftudsætning via Shield Pod er et mål for familien, ikke et dimensioneret krav — og regnestykket er allerede slået fejl i Grizzly-målestok. Det offentliggør vi også.
Seks landplatforme på én chassislogik. Hver enkelt er en bærer for last, sensorer eller værktøj — aldrig en angrebsplatform — og hvert studietal nedenfor er en arbejdskonfiguration, ikke en specifikation. Platformnavne og CS-betegnelser er arbejdskandidater.
Et bæltedrevet, batterielektrisk muldyr til blød bund på koncernens bæltekøretøjs-linje, i produktion siden 2018. Logistik, genforsyning, evakuering af sårede og sensoropklaring over dårlig bund — familiens anker med udviklingsmodenhed.
500 kg totalvægt · 150 kg nyttelast · ~8,2 kPa bundtryk · ~39 km rækkevidde i muskeg ved 20 °C
Grizzly skaleret op til transportørmasse — flyder tom, kører på muskeg-grænsen belæsset. Massetransport og genforsyning over lange strækninger ud over Grizzlys lastevne; kun bærer, og oversigtens tyndeste datakort — næsten alt er stadig under modellering, og det siger vi ligeud.
1.600 kg totalvægt · 600 kg nyttelast · ~11,2 kPa belæsset · en ~25 km leveringsstrækning over blandet bund med returtur, der falder til ~7 km i dybvinter-muskeg ved et uverificeret kuldenedslag
Salve-tesen gentaget for bærere: robusthed gennem billige antal, koordineret over fiber og mesh — ingen radio — inden for et strengt ikke-kinetisk bærer-/sensoromfang. Flokkens "hjerne" skal være billig i watt: regnekraft er rækkeviddeteknik.
80 kg pr. enhed · 20 kg nyttelast · 8-enheders flok inden for 3 km radius · ≥6-af-8-tilgængelighed 96,2 % ved 0,90 tilgængelighed pr. enhed — en binomial øvre grænse, der ikke tager højde for risikoen for fælles fejlårsager
En hjulkøretøjs-ruteudvælger og Grizzlys operative makker — spejder plus muldyr. Den spejder farbar bund og melder resten; den gør ikke krav på muskeg-mosen. Sansningsbegrænset, ikke effektbegrænset: sprint tæller kun, når sansningshorisonten overstiger ~20 m. En 6×6-konfiguration er fortsat en åben designgren, og "Lynx" er et arbejdsnavn i afventning af godkendelse.
50 kg totalvægt · 10 kg sensornyttelast · marchfart/sprint 5/10 m/s · ~10,2 kPa — hårdere mod bunden end den 500 kg tunge Grizzly
Et bæltedrevet robotteknisk køretøj, der er kraftbegrænset, ikke effektbegrænset — og det siger vi ligeud: større motorer køber ingenting; kun vægt, kohæsion eller et anker køber kraft. Spillet er den egentlige kapacitetsmultiplikator. Alle bundgribende værktøjer er af stål, maskinbearbejdet og svejset internt.
600 kg totalvægt · 1,0 m planérblad · 20 kN spiltræk (studieklasse) · netto trækkraft ~2,7–5,4 kN afhængigt af jordbund — lærebogsværdier for jordbund, afventer feltverifikation
Et kompakt UGV med formstøbt polymerkarrosseri, der udelukkende bærer, positionerer og strømforsyner værktøj til mekanisk adgang — det kan ikke overtrumfe sin egen masse, så det er værktøjet, der udfører arbejdet, ikke køretøjet. Alt ud over mekanisk adgang er en gren spærret bag et krav om juridisk rådgivning først, ikke en konstruktion. "Wolverine" er et arbejdsnavn i afventning af godkendelse.
250 kg totalvægt · 60 kg arm- og værktøjsmodul · maksimalt statisk skub ~1,7 kN tørt (friktion antaget, endnu ikke feltverificeret) — en størrelsesorden under angivne dørsvigt-belastninger, hvilket er grunden til, at arkitekturen med motoriseret værktøj vinder
Hvert tal ovenfor er en ingeniørmæssig vurdering fra familiens studiepakker — arbejdspunkter og studiekonfigurationer, ikke specifikationer. Teknikroller er udelukkende inden for mekanisk bæreromfang; bevæbning af enhver platform er en beslutning, hvor juridisk rådgivning kommer først, aldrig en produktbeslutning.
Landfamilien anvender flådens tre radiofrie styringsniveauer i deres landudgave: forudindstillet rutepunkt, fiberkoblet, autonomt SLAM. Der findes intet ballistisk niveau, for et landkøretøj bliver enten styret, eller også holder det stille. Ingen radio og ingen GPS i nogen forsvars- eller undergrundskonstruktion; radio og GNSS er kun tilladt på den civile Industrial-linje.
En missionsrute, indlæst før køretøjet bevæger sig — ingen forbindelse af nogen art, mens det kører. Landjordens sidestykke til den løbindstillede runde: det billigste niveau, og jammingsikkert, fordi intet sendes eller modtages.
Bæreren trækker en optisk fiber tilbage til operatøren — kommandostyring, der ikke kan jammes i kraft af konstruktionen, med et menneske i løkken for hver beslutning, der betyder noget. På Wolverine er værktøjsaktivering begrænset til dette niveau af pakkens egen afledte regel.
Passiv sansning om bord samt simultan lokalisering og kortlægning — ingen emissioner, ingen forbindelse, intet kabel, ingen GPS. Det mest kapable niveau; autonom kapacitet leveres bag den samme regel om juridisk rådgivning først, som hele flåden anvender.
Ikke et landevejs-logistikkrav — dusinvis af kilometers reel rækkevidde over dårlig bund, modelleret pr. bundklasse og pr. årstid, med vintertallene offentliggjort side om side med sommertallene.
Grizzlys drivarkitektur nedstammer fra koncernens egen bæltekøretøjs-linje — i produktion siden 2018, bygget mange gange over — og dens tegningsdisciplin. Udviklingsmodenhed, hvor søskendene er på køreplansstadiet — og vi mærker, hvad der er hvad.
Familien er dimensioneret fra bunden af — bogstaveligt talt: bæltetryk mod muskegens bæreevnegrænser driver designet, og det er sådan, studiet fangede, at Lynx presser hårdere end Grizzly — og offentliggjorde fundet i stedet for at begrave det. Grizzlys egen ~8,2 kPa-værdi er et afledt estimat, og de muskeg-bæreevnetærskler, den vurderes op imod, mangler stadig feltverifikation.
Wolf-flokken anvender flådens dybdetese på landjorden: mange billige, koordinerede enheder over fiber og mesh, ingen radio, hvor tabet af et enkelt køretøj ikke bryder missionen — et strengt ikke-kinetisk bærer- og sensoromfang.
Formstøbt polymerkarrosseri over svejset struktur, på forme skåret i det egne 5-akse-værksted. Billigt nok til at indkøbe i store antal, enkelt nok til at reparere i felten — divisionens omkostningstese på bælter.
Teknikplatformene er kraftbegrænsede, og det trykker vi sort på hvidt: Beavers trækkraft og Wolverines skub offentliggøres med deres forbehold for jordbund og friktion, og spillet — ikke en større motor — er multiplikatoren. Vi offentliggør den fysik, der siger nej.
Flådens første svar på ildledelse er en nedgravet lyttelinje, ikke et våben. Trembler Line — registreret under Badger-undergrundsfamilien, medtaget her som gæstesystem, fordi den kobler sig direkte ind i landoperationer — er en post af nedgravede, fiberforbundne seismiske knuder, der hører gravning, fodtrin og køretøjer gennem jorden, lokaliserer kilden og udløser en reaktionsmelding over nedgravet fiber. Det er et detektions- og meldesystem, ikke et angrebssystem: intet engagement er nogensinde autonomt, og enhver indgribende handling kræver først en udtrykkelig menneskelig godkendelse.
Nedgravede Mole-knuder hører gravning, tunnelering, fodtrin og køretøjsbevægelse gennem selve jorden. Passiv seismisk registrering på en nedgravet fiberstamme: intet udsendes, så der er intet at jamme og intet at finde.
Mønsteret af ankomster langs linjen opløser en position, en kurs og en kildeklasse — og skelner en maskine fra et fodtrin fra dyreliv. Lokaliseringsnøjagtighed og diskrimination af falske positiver er fortsat åbne prøvespørgsmål, endnu ikke besvaret.
Position, vektor og klasse rejser udelukkende til operatørstationen over nedgravet fiber — flådens radiofri-regel gælder gennem hele løkken. Meldingen informerer en person; den befaler intet, og intet i systemet kan bevæge sig alene på baggrund af en melding.
Kun et menneske — aldrig systemet — godkender en fysisk reaktion. Meldte bærere indtager derefter truslens rute og afviser den: blokerer, angriber ikke. Der findes intet autonomt engagement i noget niveau, nogen tilstand eller nogen konfiguration, fordi der ikke findes en sådan gren at påberåbe.
Posten gennemløber en tilstandsstige med præcis én sluttilstand — og det er et hold, ikke et angreb. INDDÆMMET — INGEN ANGREB er ikke en billedtekst på et diagram: det er systemets udførbare sluttilstand, køretøjer, der holder terræn under menneskelig myndighed, uden yderligere gren at eskalere til. For en vurderingsmand er det den konstruktionskendsgerning, der betyder mest, så vi skriver den med store bogstaver.
Posten er skarpstillet på en indlært lokal baseline, med tærskler der følger stedets egen støj. Ingen udrykningsbeføjelse er aktiv — per konstruktion kan intet i systemet bevæge sig alene på baggrund af en registrering.
En bekræftet registrering lægger position, vektor og klasse frem for et menneske, og godkendelsesspærren åbnes — en afventende beslutning, aldrig en nedtælling. Gør mennesket intet, sker der intet.
Kun ved en udtrykkelig menneskelig frigivelse — givet og protokolført — samles indsatsstyrker om et beregnet blokeringspunkt, mens posten fortsat lytter bag dem. En tilbagekaldelsesordre er til rådighed på ethvert tidspunkt af forløbet.
Ruten afvist, køretøjerne parkeret i vejen, hændelsen arkiveret. Sluttilstanden er skrog, der holder terræn: der findes intetsteds i systemet en angrebsgren at godkende, så stigen kan ikke ende noget andet sted.
Landfamiliens rolle i posten er logistik og reaktion: knudelinje-kits kan fragtes på enhver bærer, Moose masse-transporterer multi-linje-kits til lange perimetre, og Lynx kan skygge en meldt køretøjskontakt — bærere og sensorer, aldrig en angrebsplatform. Trembler Line selv er registreret under Badger-undergrundsfamilien; den fulde systembeskrivelse — modeller for knudeafstand, lokaliseringsmål og hvad der stadig skal bevises — findes på Badger-siden, og denne side gentager den bevidst ikke. Trembler Line er en udvikling under fremdrift: intet er endnu gravet ned.
