Grizzly CS-210

Grizzly CS-210

Гусеничний, акумуляторно-електричний в'ючний мул для м'якого ґрунту на основі гусеничної лінії шасі групи, що перебуває в побудові з 2018 року. Логістика, поповнення запасів, евакуація постраждалих і розвідка датчиками через важкопрохідний ґрунт — опора сімейства рівня зрілості «Розробка».

500 кг повна маса · 150 кг корисне навантаження · ~8,2 кПа тиск на ґрунт · ~39 км дальність по мускегу за 20 °C

Moose CS-220

Grizzly, масштабований до маси вантажного перевізника, — тримається на плаву порожнім, іде на межі можливостей мускегу під навантаженням. Масові перевезення та поповнення запасів на довгих плечах поза межами вантажопідйомності Grizzly; лише носій, і найтонша специфікаційна картка в переліку — майже все ще належить змоделювати, і ми це визнаємо.

1 600 кг повна маса · 600 кг корисне навантаження · ~11,2 кПа під навантаженням · відрізок доставки ~25 км змішаним ґрунтом з поверненням, що скорочується до ~7 км по мускегу глибокої зими за неперевіреним холодовим зниженням характеристик

Wolf CS-230

Теза про залпову стійкість, переформульована для носіїв: стійкість через дешеву чисельність, скоординовану по оптоволокну та мережі — без радіо — у суворо некінетичних межах носія/датчика. «Розум» зграї має бути дешевим у ватах: обчислювальна потужність — це інженерія дальності.

80 кг на одиницю · 20 кг корисне навантаження · зграя з 8 одиниць у радіусі 3 км · готовність ≥6 з 8 — 96,2% при готовності окремої одиниці 0,90 — біноміальна верхня межа, що не враховує ризик відмови за спільною причиною

Lynx CS-240

Колісний розвідник маршрутів і оперативна пара Grizzly — розвідник плюс мул. Він розвідує прохідний ґрунт і повідомляє про решту; він не претендує на мускег. Обмежений можливостями сприйняття, а не потужністю: ривок має сенс лише тоді, коли горизонт сприйняття перевищує ~20 м. Конфігурація 6×6 залишається відкритою розвилкою конструкції, а назва «Lynx» — робоча, до затвердження.

50 кг повна маса · 10 кг корисне навантаження датчиків · крейсерська/ривкова швидкість 5/10 м/с · ~10,2 кПа — більший тиск на ґрунт, ніж у 500-кілограмового Grizzly

Beaver CS-250

Гусенична роботизована інженерна машина, обмежена зусиллям, а не потужністю, — і ми говоримо про це прямо: більші двигуни не дають нічого; лише вага, зчеплення з ґрунтом або якір дають зусилля. Лебідка — справжній множник можливостей. Усі інструменти, що контактують із ґрунтом, виготовлені зі сталі, механічно оброблені та зварені власними силами.

600 кг повна маса · 1,0 м відвал · 20 кН тяга лебідки (розрахунковий клас) · чисте тягове зусилля на гаку ~2,7–5,4 кН залежно від ґрунту — довідникові значення ґрунту, які очікують польової перевірки

Wolverine CS-260

Компактний БНА з формованого полімеру, що переносить, позиціонує та живить виключно інструменти механічного доступу — він не може подолати опір, що перевищує його власну масу, тому роботу виконує інструмент, а не машина. Усе, що виходить за межі механічного доступу, є розвилкою, заблокованою до попереднього юридичного висновку, а не конструктивним рішенням. Назва «Wolverine» — робоча, до затвердження.

250 кг повна маса · 60 кг модуль маніпулятора з інструментом · максимальне статичне зусилля штовхання ~1,7 кН на сухій поверхні (тертя прийняте за припущення, ще не перевірене в польових умовах) — на порядок менше за наведені навантаження руйнування дверей, тому й перемагає архітектура з моторизованим інструментом

Заглиблена лінія, що слухає

Заглиблені вузли Mole чують риття, прокладання тунелів, кроки та рух техніки крізь сам ґрунт. Пасивне сейсмічне зондування на заглибленій оптоволоконній магістралі: нічого не випромінюється, тож немає нічого заглушувати і нічого виявляти.

Трек, а не просто тривога

Характер надходження сигналів уздовж лінії дає змогу визначити позицію, напрямок і клас джерела — відрізняючи техніку від кроків людини та від диких тварин. Точність локалізації та розрізнення хибних спрацювань залишаються відкритими питаннями випробувань, на які ще немає відповіді.

Оптоволокно — до людини, а не до спускового гачка

Позиція, вектор і клас передаються на пост оператора виключно по заглибленому оптоволокну — правило флоту про відсутність радіо діє протягом усього контуру. Сповіщення інформує людину; воно нічим не керує, і ніщо в системі не може прийти в рух лише на основі сповіщення.

Вирішує людина. Завжди.

Лише людина — ніколи не система — дозволяє фізичне реагування. Після цього сповіщені носії займають шлях загрози та перекривають маршрут: блокування, а не удар. Автономного залучення до бойових дій немає на жодному рівні, в жодній поставі й жодній конфігурації, оскільки такої гілки просто не існує, щоб її викликати.

ОЧІКУВАННЯ

Пікет приведений у готовність на основі вивченого базового рівня об'єкта, порогові значення прив'язані до власного шумового фону місцевості. Жодних активних повноважень на скерування — за конструкцією ніщо в системі не може прийти в рух лише на основі виявлення.

ТРИВОГА

Підтверджене виявлення виводить позицію, вектор і клас перед людиною, і відкривається вікно очікування дозволу — рішення, що очікує ухвалення, а не зворотний відлік. Якщо людина нічого не робить, нічого не рухається.

СКЕРУВАННЯ

Лише за явного дозволу людини — наданого й задокументованого — сили реагування сходяться в розрахованій точці блокування, тоді як пікет продовжує прослуховування позаду них. Наказ про відкликання доступний у будь-який момент проведення операції.

ОБКЛАДЕНО — БЕЗ УДАРУ

Маршрут перекрито, машини розташовано впоперек шляху, подію заархівовано. Кінцевий стан — це корпуси, що утримують позицію: жодної ударної гілки ніде в системі не існує, щоб її дозволити, тож драбина не може завершитися інакше.