Schwéier onbemannt Buedemträger — Logistik, Nowuess, Verwonnetentransport a Sensoropklärung iwwer dat schlechst Gelänn vum Land. Kettegedriwwen, batterie-elektresch, op echtem Kettefahrwierk-Ierwe, a no Flottaart gedéiert: kee Radio, kee GPS.
D'Buedem-Famill huet nach keng bestätegt Leeschtungszuelen. Alles hei ënnen Quantifizéiert ass eng Studienkonfiguratioun — ausdrécklech keng Spezifikatioun.
Every Canadian Shield platform has a brochure like this one — same depth, same status discipline, same refusal to publish a number we cannot source. Organized by family below.
CS-110 · Air
No battery. No motor. No receiver. A kinetic carrier launched at ~189 m/s on shop air.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-111 · Air
A capture-head variant on the Goose CS-110 launch line — fouls rotors and entangles the airframe instead of striking it down.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-112 · Air
Aimed, direct-fire, tethered — the net that stays connected to the gun that threw it.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-120 · Air
Goose's launch chain, plus the power Goose leaves out — a tail motor and bow-thruster ring for mid-flight correction.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-130 · Air
A moulded electric aircraft that carries the network — decoy, relay, electronic support. Non-kinetic. Recoverable.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-140 · Air
A big, slow propeller and an IR-biased eye — orbiting instead of hovering, unheard, unseen, unjammed.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-150 · Air
The bird that flies its whole leg without asking a satellite for a name.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-160 · Air
The Air family's smallest body — a tube-launched, motor-cruising scout priced to lose, not to last.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-210 · Ground
Tracked. Battery-electric. 150 kg over muskeg — with nothing to jam.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-220 · Ground
600 kg of freight over bad ground. Payload is the product — mobility is the constraint it is bought within.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-230 · Ground
Eight coordinated carriers. One fibre trunk. One operator. Nothing to jam.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-240 · Ground
A wheeled route-picker with thermal eyes — and a watch mode measured in days.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-250 · Ground
Tracked. Battery-electric. An anchored winch pulls roughly seven times what the tracks alone can.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-260 · Ground
A compact tracked carrier that places self-reacting tools at the work face — the force closes on the structure, not the machine.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-310 · Water
Persistent survey & carrier AUV — one moulded hull that surveys, carries and watches.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-320 · Water
A soft pulsed-jet payload carrier — slower than the current on purpose.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-410 · Underground
A surface plant that pushes a steerable head into ground with no line, no map, no signal.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-411 · Underground
Coiled-tubing bore, fibre-guided — conduit installed, water table mapped, nothing to jam.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-420 · Underground
Recon, mapping and locating in existing tunnels and culverts — with a block-only interpose capability, always human-confirmed.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-430 · Underground
A passive seismic and acoustic node on long-life battery — reporting only over a buried fibre link.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-435 · Underground
A chain of buried Mole nodes on a fibre trunk — detect, localize, cue. Nothing radiated, nothing to jam.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-440 · Underground
Hybrid swim/crawl. Zero visibility. No diver, no radio, no GPS.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-450 · Underground
It maps, it marks, it parks. Cheap enough to send in numbers.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-460 · Underground
Flow-driven, self-propelled or tethered — it rides the line, it doesn't bore one.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-510 · Industrial
A pneumatic seed-pod launcher, retuned to gentleness. Pods down, evidence back.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-520 · Industrial
A small moulded surface craft — the information and marking layer of a spill response.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-530 · Industrial
A contact-tolerant aerial platform sets the hook. A ground-anchored winch does the pulling.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-540 · Industrial
A caged, umbilical-fed washing platform. Water up the line, evidence back down.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-550 · Industrial
An umbilical-fed applicator platform. The pressure stays on the ground; the machine flies the last few hundred millimetres.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-560 · Industrial
Full-width boom, drift-reduction nozzles, a metered rate held across the pass. The broadcast tool for the uniform job.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-561 · Industrial
Machine vision finds the target; only that nozzle opens. Built to cut total product volume per acre.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-570 · Industrial
A trailerable uncrewed dredger for ponds, marinas, lagoons and channels.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-580 · Industrial
An uncrewed collection craft for the debris and spill material that floats.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-590 · Industrial
A tracked, teleoperated manipulator platform for shoreline and land cleanup — reach, load and slope, enforced as one envelope.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-630 · Industrial
An uncrewed multirotor built to find litter, take only litter, and prove it did.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-600 · Industrial
An uncrewed VTOL cargo family — four sizes of the same machine, from toolbox to bulk lift.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-610 · Industrial
A crew-carrying VTOL work machine. Two tiers — PM-8 single-seat, PM-12 two-seat.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-620 · Industrial
An uncrewed coaxial hybrid rotorcraft for long-line log extraction — turn after turn, hour after hour.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-700 · Industrial
A docking and replenishment station that lets a working fleet return, recharge and redeploy without a hand touching it.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-710 · Industrial
A deployable chain of relay nodes — command, telemetry and position augmentation for civil fleets working past the edge of the network.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-C001 · Industrial
Guidance-fibre consumable cassettes — a physical tether option, alongside or instead of radio.
Read the brochure → Download PDF ↓
CS-901 · Defence
A canopy-retarded delivery pod: land on a crumple zone, right itself, open, release the carrier system.
Read the brochure → Download PDF ↓De Grizzly CS-210 ass en kettegedriwwenen, batterie-elektreschen Träger fir schlechte Buedem — Muskeg-Moor, Schnéidecken, Hang a Schlagfläch. Hie verankert de Ustellungswäert vun der Famill: Dosende Kilometer echt Reechwäit iwwer schlechte Buedem, wäit ewech vun enger Autobunn-Logistikbehaaptung — a mir publizéiere léiwer dëse Saz wéi eng méi schéin Zuel.
En Buedemträger muss viru enger Erprouwung kee Lofttüchtegkeetsnoweis féieren, an de Grizzly fiert op der Kettefahrwierk-Linn vun der Grupp — säit 2018 am Bau, vill Mol gebaut — eng Plattform mat Entwécklungsreife ënner Roadmap-Geschwëster. Hien ass dat kuerzfristegt Ko-Leetprogramm niewent Goose an déi féierend Plattform vun der Flott fir onbemannt Buedemlogistik.
Kee Radio a kee GPS an iergendenger Verdeedegungs-, Ënnergrond- oder drotgebonnener Auslegung: Träger vun der Grizzly-Famill navigéieren iwwer virastellt Wegpunkten, iwwer nogezunn optesch Faser mat engem Mënsch an der Schleef oder iwwer autonomt SLAM un Bord. Radio a GNSS sinn nëmmen op der ziviler Industrielinn erlaabt — déi Ausnahm um Buedem, ausdrécklech benannt.
Den Loftofsatz-Asaz per Shield Pod ass e Familljenziel, keng dimensionéiert Ufuerderung — an d'Arithmetik ass am Grizzly-Moossstaf schonn gescheitert. Och dat publizéiere mir.
Sechs Buedemplattformen op enger Fahrwierkslogik. All ass en Träger fir Fracht, Sensoren oder Werkzeeger — ni eng Wierkplattform — an all Studiezuel hei ënnen ass eng Aarbechtskonfiguratioun, keng Spezifikatioun. Plattformnimm a CS-Bezeechnunge si Aarbechtskandidaten.
En kettegedriwwent, batterie-elektrescht Maultier fir weiche Buedem op der Kettefahrwierk-Linn, säit 2018 am Bau. Logistik, Nowuess, Verwonnetentransport a Sensoropklärung iwwer schlechte Buedem — den Anker vun der Famill mat Entwécklungsreife.
500 kg Gesamtmass · 150 kg Notzlaascht · ~8,2 kPa Buedemdrock · ~39 km Muskeg-Reechwäit bei 20 °C
De Grizzly, op Transportermass skaléiert — schwëmmt eidel op, fiert beluede bei der Muskeg-Grenz. Massentransport a Nowuess op laange Etappen iwwer d'Grizzly-Zouluedung eraus; nëmmen Träger, an déi dënnst Datekaart vun der Iwwersiicht — bal alles ass nach ze modelléieren, an dat soe mir oppen.
1.600 kg Gesamtmass · 600 kg Notzlaascht · ~11,2 kPa beluede · eng ~25 km Liwwerungsetapp iwwer gemëschte Buedem mam Réckwee, dee sech am Déifwanter-Muskeg op ~7 km zesummeschléisst — net verifizéierten Käiteofschlag
D'Salvethees, fir Träger nei formuléiert: Widderstandsfäegkeet duerch bëlleg Stéckzuelen, koordinéiert iwwer Faser a Mesh — kee Radio — an engem strikt net-kinetesche Träger- a Sensorëmfang. De Verstand vum Rudel muss a Watt bëlleg sinn: Rechenleeschtung ass Reechwäite-Ingenieursaarbecht.
80 kg pro Eenheet · 20 kg Notzlaascht · 8er-Rudel bei 3 km Radius · Verfügbarkeet ≥6 vun 8 96,2 % bei 0,90 Verfügbarkeet pro Eenheet — eng binomial Obergrenz, déi d'Gläichtakt-Ausfallrisiko net berécksiichtegt
En Routenerkunder op Rieder an dat operativt Puer vum Grizzly — Opklärer plus Maultier. Hie erkonnt befuerbare Buedem a mellt de Rescht; d'Muskeg-Moor beusprucht hie net. Wouerhuelungslimitéiert, net leeschtungslimitéiert: De Sprint zielt nëmmen, wann den Wouerhuelungshorizont ~20 m iwwerschreit. Eng 6×6-Konfiguratioun bleift eng oppe Auslegungsgabelung, an „Lynx" ass en Aarbechtsnumm bis zur Fräiginn.
50 kg Gesamtmass · 10 kg Sensornotzlaascht · Marsch/Sprint 5/10 m/s · ~10,2 kPa — méi haart zum Buedem wéi den 500-kg-Grizzly
En kettegedriwwent Pionéier-Robotfahrzeug, dat kraaftlimitéiert ass, net leeschtungslimitéiert — an dat schwätze mir kloer aus: Méi grouss Motoren kafen näischt — nëmmen Gewiicht, Kohäsioun oder en Anker kafe Kraaft. D'Seelwand ass de richtege Fäegkeetsmultiplikator. All buedem-agräifend Werkzeeger sinn aus Stol, am eegene Haus zerspant a geschweisst.
600 kg Gesamtmass · 1,0 m Raimschild · 20 kN Windenzuchkraaft (Studieklass) · Netto-Zuchhoken-Zuchkraaft ~2,7–5,4 kN jee no Buedem — Léierbuchbuedem, nach mat Felddaten ze verifizéieren
En kompakt UGV mat Gossform-Polymerkarosserie, dat nëmmen Werkzeeger fir mechanesche Zougang dréit, positionéiert a mat Energie versuergt — et kann seng eege Mass net iwwerbidden, also mécht d'Werkzeeg d'Aarbecht, net d'Fahrzeug. Alles iwwer de mechanesche Zougang eraus ass eng Gabelung hannert dem Gate vun der virgelagerter juristescher Prüfung, keng Auslegung. „Wolverine" ass en Aarbechtsnumm bis zur Fräiginn.
250 kg Gesamtmass · 60 kg Aarm- a Werkzeegmodul · maximalen statesche Schub ~1,7 kN dréchen (Friktioun ugeholl, nach net feldverifizéiert) — eng Gréisstenuerdnung ënner zitéierte Dieren-Versoensbelaaschtungen, dofir gewënnt d'Architektur mat ugedriwwenem Werkzeeg
All Zuel uewen ass eng ingenieursméisseg Schätzung aus de Studiepakete vun der Famill — Aarbechtspunkte a Studiekonfiguratiounen, keng Spezifikatiounen. D'Pionéierrollen sinn reng mechanesche Träger-Ëmfang; d'Bewaffnung vun iergendenger Plattform ass eng Entscheedung mat virgelagerter juristescher Prüfung, ni eng Produktentscheedung.
D'Buedem-Famill féiert déi dräi radiolos Leedstufen vun der Flott a hirer Buedemform: virastellt Wegpunkten, faserkabelgebonnen, autonomt SLAM. Eng ballistesch Stuf gëtt et net, well en Buedemfahrzeug gëtt gedéiert oder et steet. Kee Radio a kee GPS an iergendenger Verdeedegungs- oder Ënnergrond-Auslegung; Radio a GNSS sinn nëmmen op der ziviler Industrielinn erlaabt.
Eng Missiounsrout, gelueden ier d'Fahrzeug sech beweegt — keng Verbindung, während et fiert. D'Buedemanalogon zur um Roer agestallter Rond: déi bëllegst Stuf, an stéierfest, well näischt gesend oder empfaange gëtt.
Den Träger zitt eng optesch Faser zréck zum Bedreiwer — Kommandogedéierung, duerch d'Bauweis net stéierbar, mat engem Mënsch an der Schleef fir all Entscheedung, déi zielt. Um Wolverine ass d'Werkzeegbedreiwung duerch déi eegen ofgeleet Regel vum Paket op dës Stuf limitéiert.
Passiv Sensorik un Bord a simultan Lokaliséierung a Kartéierung — keng Emissiounen, keng Verbindung, kee Kabel, kee GPS. Déi fäegst Stuf; autonom Fäegkeet gëtt nëmme hannert dersellwechter virgelagerter juristescher Prüfung geliwwert, déi op déi ganz Flott ugewannt gëtt.
Keng Autobunn-Logistikbehaaptung — Dosende Kilometer echt Reechwäit iwwer schlechte Buedem, modelléiert pro Buedemklass a pro Joreszäit, mat de Wanterzuele niewent de Summerzuele publizéiert.
D'Grizzly-Antribsarchitektur stamt aus der Kettefahrwierk-Linn vun der Grupp — säit 2018 am Bau, vill Mol gebaut — an hirer Zeechnungsdisziplin. Entwécklungsreife, wou d'Geschwëster Roadmap sinn — a mir kennzeechnen, wat wat ass.
D'Famill ass vum Buedem hier dimensionéiert — wuertwiertlech: De Kettendrock géint d' Muskeg-Traagfäegkeetsgrenzen dreift d'Auslegung, an sou huet d'Studie erwëscht, datt de Lynx méi haart dréckt wéi de Grizzly — an de Befund publizéiert, amplaz en ze begruewen. Déi ~8,2-kPa-Zuel vum Grizzly selwer ass eng ofgeleet Schätzung, an d'Muskeg-Traagfäegkeetsschwellen, un deenen si gemooss gëtt, brauchen nach Feldverifikatioun.
D'Wolf-Rudel wendt déi Déifthees vun der Flott op de Buedem un: vill bëlleg koordinéiert Eenheeten iwwer Faser a Mesh, kee Radio, wou kee eenzegen Fahrzeugverloscht d'Missioun brécht — en strikt net-kinetesche Träger- a Sensorëmfang.
Gossform-Polymerkarosserie iwwer geschweisster Struktur, op Formen aus dem eegene 5-Achsen-Atelier. Bëlleg genuch, fir a Stéckzuele ze kafen, einfach genuch, fir am Feld ze reparéieren — d'Käschtenthees vun der Divisioun op Ketten.
D'Pionéierplattformen si kraaftlimitéiert, a mir drécken et: D'Zuchhoken-Zuchkraaft vum Beaver an de Schub vum Wolverine ginn mat hire Buedem- a Friktiounsviirbehalter publizéiert, an d' Seelwand — net e méi groussen Motor — ass de Multiplikator. Mir publizéieren d'Physik, déi Neen seet.
Déi éischt Feierleed-Äntwert vun der Flott ass eng ënnerierdesch Horchlinn, keng Waff. D'Trembler Line — registréiert bei der Badger-Ënnergrondfamill, hei als Gaaschtsystem gefouert, well si direkt an de Buedembetrib verdroht ass — ass e Posten aus ënnerierdeschen, glasfaserverbonnenen seismesche Knäpp, deen Graven, Schrëtt a Fahrzeuger duerch de Buedem héiert, d'Quell lokaliséiert an eng Reaktioun iwwer ënnerierdesch Faser ausléist. Et ass en Detektiouns- a Zouweisungssystem, kee Attacksystem: Keen Asaz geschitt jeemools autonom, an all agräifend Handlung erfuerdert als éischt eng ausdréckflech mënschlech Fräiginn.
Ënnerierdesch Mole-Knäpp héieren Graven, Tunnelbau, Schrëtt a Fahrzeugbeweegung duerch de Buedem selwer. Passiv seismesch Erfaassung op engem ënnerierdeschen Glasfaserstrang: Näischt gëtt ausgestraalt, also gëtt et näischt ze stéieren a näischt ze fannen.
D'Ukunftsmuster iwwer d'Linn ewech léist eng Positioun, eng Peilung an eng Quellklass op — an ënnerscheet eng Maschinn vun engem Schrëtt vu Wëllzuchten. Lokaliséierungsgenauegkeet a Falsch-Positiv-Ënnerscheedung bleiwen oppe Erprouwungsfroen, nach net beäntwert.
Positioun, Vekter a Klass reesen nëmmen iwwer ënnerierdesch Faser zur Bedéngungsstatioun — déi radiolos Regel vun der Flott gëlt duerch déi ganz Schleef. Den Hiweis informéiert eng Persoun; hie befillt näischt, an näischt am System kann sech eleng op Basis vun engem Hiweis beweegen.
Nëmmen e Mënsch — ni d'System — autoriséiert eng physesch Reaktioun. Zougewisen Träger besetzen dann de Wee vun der Bedrohung a verweigeren d'Route: blockéieren, net ugräifen. Et gëtt kee autonomen Asaz an iergendenger Stuf, Haltung oder Konfiguratioun, well kee sou Bäich existéiert, fir en opzeruffen.
De Posten duerchleeft eng Haltungsleeder mat genee engem Endzoustand — an deen ass en Halen, keen Ugrëff. BLOCKÉIERT — KEEN UGRËFF ass keng Bildënnerschrëft an engem Diagramm: Et ass den ausféierbaren Endzoustand vum ganze System, Fahrzeuger, déi ënner mënschlecher Autoritéit Buedem halen, ouni weideren Bäich zur Eskalatioun. Fir e Préiwer ass dat déi Konstruktiounstatsaach, déi am meeschten zielt, dofir schreiwe mir si a Groussbuchstawen.
De Posten scharfgeschalt op enger geléierter Standuert-Baseline, Schwellen laanscht dat eegent Rauschen vum Standuert. Keng Asazbefugnis ass aktiv — per Konstruktioun kann sech näischt am System eleng op Basis vun enger Erfaassung beweegen.
Eng bestätegt Erfaassung leet Positioun, Vekter a Klass engem Mënsch vir, an d' Autoriséierungssperr eröffnet sech — eng ustoend Entscheedung, ni e Countdown. Mécht de Mënsch näischt, beweegt sech näischt.
Eréischt op eng ausdréckflech mënschlech Fräiginn hin — erdeelt a protokolléiert — lafen Reaktiounskräften op engem berechente Blockpunkt zesummen, während de Posten dohannert weider horcht. E Réckrufbefeel steet an all Moment vum Asaz zur Verfügung.
D'Route verweigert, d'Fahrzeuger am Wee geparkt, dat Evenement archivéiert. Den Endzoustand sinn Rëmpf, déi Buedem halen: Et existéiert néierens am System e Ugrëffsbäich z'autoriséieren, also kann d'Leeder néierens soss ophalen.
D'Roll vun der Buedemfamill am Posten ass Logistik a Reaktioun: Knäppelinn-Kits fueren op all Träger, Moose dréit Multi-Linn-Kits fir laang Perimeter a grousser Zuel, a Lynx kann en zougewisenen Fahrzeugkontakt beschatten — Träger a Sensoren, ni eng Ugrëffsplattform. D'Trembler Line selwer ass bei der Badger-Ënnergrondfamill registréiert; déi komplett Systembeschreiwung — Knäppelofstandsmodeller, Lokaliséierungszieler a wat nach ze beweisen ass — lieft op der Badger-Säit, an dës Säit widderhëlt si bewosst net. D'Trembler Line ass e fortschreidenden Entworf: Et gouf nach näischt vergruewen.
