Famille Air · Série CS-1xx

Goose CS-110

Intercepteurs à lancement pneumatique et aéronefs ISR sans radio. Le projectile de tête est un corps moulé lancé par tube, entièrement non motorisé — neutralisation cinétique non explosive, assez économique pour un magasin profond, inbrouillable par construction parce qu'il n'y a rien à bord à brouiller.

Programme de tête Neutralisation cinétique non explosive Lancement pneumatique Construit · Projectile de palier 1 en main Brevet en instance
1,6 kg
Masse confirmée du projectile — le point de conception du Goose CS-110
Ø90 mm
Calibre confirmé, vitesse de sortie ~189 m/s — la configuration de lancement confirmée
0
Batterie, moteur et électronique de guidage sur le projectile de palier 1 confirmé — entièrement non motorisé
3
Paliers de guidage sans radio dans la famille — préréglé, guidé par fibre, autonome
6
Plateformes aériennes nommées, du CS-110 au CS-160 — présentées comme une feuille de route, pas comme des produits simultanés
Full Marketing Package

The Full Fleet.

Every Canadian Shield platform has a brochure like this one — same depth, same status discipline, same refusal to publish a number we cannot source. Organized by family below.

Air · 8
Goose CS-110 · Air

Goose

No battery. No motor. No receiver. A kinetic carrier launched at ~189 m/s on shop air.

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Encapsulator CS-111 · Air

Encapsulator

A capture-head variant on the Goose CS-110 launch line — fouls rotors and entangles the airframe instead of striking it down.

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Gyrfalcon CS-120 · Air

Gyrfalcon

Goose's launch chain, plus the power Goose leaves out — a tail motor and bow-thruster ring for mid-flight correction.

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Ground · 6
Water · 2
Orca CS-310 · Water

Orca

Persistent survey & carrier AUV — one moulded hull that surveys, carries and watches.

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Jellyfish CS-320 · Water

Jellyfish

A soft pulsed-jet payload carrier — slower than the current on purpose.

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Underground · 8
Badger CS-410 · Underground

Badger

A surface plant that pushes a steerable head into ground with no line, no map, no signal.

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Aquifer CS-411 · Underground

Aquifer

Coiled-tubing bore, fibre-guided — conduit installed, water table mapped, nothing to jam.

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CS-425 · Underground

Ferret

Recon, mapping and locating in existing tunnels and culverts — with a block-only interpose capability, always human-confirmed.

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Mole CS-430 · Underground

Mole

A passive seismic and acoustic node on long-life battery — reporting only over a buried fibre link.

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CS-435 · Underground

Trembler Line

A chain of buried Mole nodes on a fibre trunk — detect, localize, cue. Nothing radiated, nothing to jam.

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CS-460 · Underground

Farell Pig

Flow-driven, self-propelled or tethered — it rides the line, it doesn't bore one.

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Industrial · 17
Seeder CS-510 · Industrial

Seeder

A pneumatic seed-pod launcher, retuned to gentleness. Pods down, evidence back.

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Skimmer CS-520 · Industrial

Skimmer

A small moulded surface craft — the information and marking layer of a spill response.

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Rock Scaler CS-530 · Industrial

Rock Scaler

A contact-tolerant aerial platform sets the hook. A ground-anchored winch does the pulling.

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Washer CS-540 · Industrial

Washer

A caged, umbilical-fed washing platform. Water up the line, evidence back down.

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Coater CS-550 · Industrial

Coater

An umbilical-fed applicator platform. The pressure stays on the ground; the machine flies the last few hundred millimetres.

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Sprayer CS-560 · Industrial

Sprayer

Full-width boom, drift-reduction nozzles, a metered rate held across the pass. The broadcast tool for the uniform job.

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Spot Sprayer CS-561 · Industrial

Spot Sprayer

Machine vision finds the target; only that nozzle opens. Built to cut total product volume per acre.

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Dredger CS-570 · Industrial

Dredger

A trailerable uncrewed dredger for ponds, marinas, lagoons and channels.

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Recovery CS-580 · Industrial

Recovery

An uncrewed collection craft for the debris and spill material that floats.

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Enviro CS-590 · Industrial

Enviro

A tracked, teleoperated manipulator platform for shoreline and land cleanup — reach, load and slope, enforced as one envelope.

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Litter Collector CS-630 · Industrial

Litter Collector

An uncrewed multirotor built to find litter, take only litter, and prove it did.

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Cargo Mover CS-600 · Industrial

Cargo Mover

An uncrewed VTOL cargo family — four sizes of the same machine, from toolbox to bulk lift.

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Personnel Mover CS-610 · Industrial

Personnel Mover

A crew-carrying VTOL work machine. Two tiers — PM-8 single-seat, PM-12 two-seat.

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Heavy Lift Logger CS-620 · Industrial

Heavy-Lift Logger

An uncrewed coaxial hybrid rotorcraft for long-line log extraction — turn after turn, hour after hour.

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Self-Charging Dock CS-700 · Industrial

Self-Charging Dock

A docking and replenishment station that lets a working fleet return, recharge and redeploy without a hand touching it.

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Relay Chain CS-710 · Industrial

Relay Chain

A deployable chain of relay nodes — command, telemetry and position augmentation for civil fleets working past the edge of the network.

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Fibre Spool Line CS-C001 · Industrial

Fibre Spool Line

Guidance-fibre consumable cassettes — a physical tether option, alongside or instead of radio.

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Defence · 1
01 · L'ancrage de la famille

Un projectile économique,
conçu pour la profondeur.

Le Goose CS-110 est le produit de tête de toute la flotte : un projectile intercepteur pneumatique lancé du sol — un corps moulé lancé par tube, entièrement non motorisé, avec un réglage d'empennage fixé au canon. Aucune batterie, aucun moteur, aucune électronique de guidage embarquée dans la configuration confirmée. Il neutralise les cibles sans équipage par la seule collision cinétique, et il se dépense en salve : la doctrine mise sur la profondeur du magasin, pas sur la perfection du coup unique.

Inbrouillable par construction

Le projectile de palier 1 confirmé n'emporte rien qu'un adversaire puisse attaquer électroniquement — aucun récepteur, aucun émetteur, aucun calculateur de navigation. Son guidage est réglé au canon avant le lancement. Les configurations de palier 2 (fibre) et de palier 3 (autonome) demeurent la doctrine de la famille, toute la portée d'assistance motorisée ayant été transférée au Gyrfalcon. La frontière radio est énoncée dans les deux sens : aucune radio et aucun GPS dans toute conception de défense, souterraine ou captive ; la radio et le GNSS sont permis uniquement sur la gamme civile Industrielle.

Une seule enveloppe, un nez interchangeable

Le projectile est un porteur : une enveloppe moulée unique dotée d'une interface de nez de mission interchangeable. Le porteur reste commun tandis que la mission change — et les variantes de nez restent hors de ce site par doctrine, parce que Canadian Shield publie le porteur, pas le détail des effecteurs. Il n'y a aucune ogive, aucune fusée ni aucun contenu énergétique où que ce soit dans la famille. Les orifices acoustiques accordés « Goose Honker » — un élément de marque à signature sonore audible — demeurent non modélisés, l'accord, la traînée et l'interférence des capteurs restant des questions ouvertes.

La conduite de tir — détecter, poursuivre, classifier, désigner — est une dépendance envers un partenaire externe. Les plateformes acceptent une interface d'indication de cible ; Canadian Shield construit les porteurs et l'usine, et le dit.

02 · Effectif des plateformes

La famille Goose,
comptée intégralement.

Six plateformes aériennes sur une même philosophie de cellule : corps moulés, une famille commune de lanceurs pneumatiques, et les trois paliers de guidage sans radio appliqués selon le rôle — y compris les divergences documentées, énoncées plutôt que lissées. Le Goose CS-110 est construit ; chaque appareil frère est une conception en progression. Les noms de plateformes et les désignations CS sont des candidats de travail.

Intercepteur de tête · Ancrage de la famille

Goose CS-110

Un projectile moulé lancé par tube, entièrement non motorisé — économique, pensé pour un magasin profond, inbrouillable par construction. Intercepteur pneumatique lancé du sol ; neutralisation cinétique non explosive ; dépensé en salve.

Projectile de 1,6 kg · Ø90 mm, sortie ~189 m/s · palier 1 entièrement non motorisé

Palier 1 · Préréglé (config. confirmée) Palier 2 · Fibre (doctrine) Palier 3 · Autonome (doctrine)
Intercepteur motorisé haut de gamme

Gyrfalcon CS-120

L'architecture du Goose, motorisation activée : premier étage pneumatique, moteur de soutien en queue et couronne de propulseurs d'étrave à 4 axes — le seul intercepteur motorisé de la famille, pour les cibles que le Goose ne peut pas rattraper.

Point de masse de travail de 13 kg — un échafaudage de planification, pas une décision · soutien ~0,97 kW · allonge motorisée de ~2,2 km sur un segment de soutien de 30 s, encore à modéliser en détail · lancement à ~94 g en moyenne

Palier 2 · Fibre — principal, humain dans la boucle Palier 1 · Mode dégradé préréglé
02A · Le palier de capture

Un seul lanceur, plusieurs nez.
Ceux-ci capturent.

Parfois, la mission n'est pas d'arrêter une cible par collision mais de la ramener intacte — pour la récupération, l'expertise judiciaire et l'attribution, sans champ de débris. Le palier de capture « Dog Catcher » de la famille répond à ce besoin avec deux plateformes canon aux côtés du projectile cinétique Goose : la même plateforme de lancement, un nez différent, un résultat différent. Les deux demeurent des études de conception — un palier de maturité délibérément en retrait du projectile Goose construit, et décrit clairement comme tel.

Projectile de capture · Variante de nez du Goose

Encapsulator CS-111

Le projectile de capture volant. Il utilise le même lanceur pneumatique, le même magasin et la même enveloppe de projectile de 1 à 2 kg que le Goose — un nez différent sur le projectile existant, pas un nouveau programme de lanceur. À la place d'une masse cinétique, il emporte une cartouche de polymère à expansion rapide en deux parties : au contact, le polymère enveloppe les bras du rotor de la cible, lui retirant portance et contrôle pour que l'aéronef se pose intact plutôt que d'être détruit.

Partage l'enveloppe de projectile et le lanceur du Goose · guidage de palier 1, sans radio · performance et coût à modéliser · une conception en progression, avec le temps de durcissement face au temps de chute comme question ouverte nommée, et la chimie du polymère — un point de référence en mousse commerciale — encore à vérifier

Palier 1 · Utilise le projectile Goose Capture non destructive Pas encore construit ni testé
02B · Le projectile lui-même

Rapide hors du tube.
Doux à la descente.

Deux affirmations concernent le projectile Goose de base lui-même, distinctes des dispositifs de nez Encapsulator et Matrix ci-dessus : la rapidité avec laquelle il peut simplement réagir, et ce que le dossier de plans du projectile prévoit pour ce qui se passe après le contact. Les deux viennent du même principe — retirer l'énergie, la chimie et l'électronique du projectile — et les deux sont énoncées exactement telles qu'elles se présentent.

Simplicité de lancement · Vitesse de réaction

Prêt dès qu'il est chambré

Il n'y a aucun propulseur à charger, aucun moteur à mettre en régime, aucune séquence d'armement — le projectile est un corps moulé inerte jusqu'à ce que l'air du réservoir au sol soit derrière lui. Chambrez-le et le système est prêt : le tube pneumatique à ~30 bar amène le projectile du repos à ~189 m/s à la bouche. Face à une petite cible sans équipage et rapide dont l'exposition se mesure en secondes, voilà l'argument de vitesse de réaction : la simplicité de lancement retire des étapes entre la décision et le départ. C'est une affirmation de logique de conception, pas une comparaison de marché — nous ne détenons aucune donnée de chronométrage comparatif et n'en revendiquons aucune.

Lancement pneumatique de classe ~30 bar · sortie à la bouche de ~189 m/s · masse totale du projectile de 1,6 kg

Aucun propulseur · aucune étape d'armement Temps de cycle — premier tir réel à venir
Projectile de base · Soute arrière

Capter, puis redescendre en sécurité

Le dossier de plans du Goose donne au projectile sa propre réponse de descente — distincte des nez de capture. Derrière le nez à aiguille candidat « Stinger » se trouve une soute arrière garnie d'un filet ou d'un parachute, et la chaîne de largage est entièrement mécanique : l'impact pousse l'aiguille vers l'arrière, le coulissement de l'aiguille pousse une tige, la tige déclenche le loquet de la soute, et le filet ou le parachute se déploie vers l'arrière — une descente contrôlée au lieu d'un écrasement en chute libre. Aucune fusée, aucun capteur, aucune énergie électrique emmagasinée nulle part dans la chaîne : chaque maillon est une pièce qui en déplace une autre, et la règle « sans énergétique » de la famille s'applique aussi à la soute elle-même. La conception du mécanisme est dessinée ; le composant n'est pas terminé — l'enveloppe et le volume garni de la soute ne sont pas encore dimensionnés.

Déploiement arrière · déclenché par l'affaissement · mécanique seulement — sans énergétique · enveloppe et volume garni à modéliser · le nez Stinger n'est qu'un nom candidat, le moyen d'éjection et le verrouillage de manutention restant eux aussi à modéliser

Mécanique seulement — zéro énergétique Descente contrôlée, pas de chute libre Conception dessinée — pas encore dimensionnée

Aucune des deux affirmations ci-dessus ne reformule Encapsulator ou Matrix. L'argument de vitesse de réaction appartient au couple lanceur-et-projectile dans sa configuration confirmée ; la soute filet/parachute appartient au propre dossier de plans du projectile de base, selon CSH-DWG-GOOSE-001 R0.3 — les chiffres confirmés (1,6 kg, ~189 m/s) étant établis comme des faits et tout le reste énoncé comme point de travail.

03 · Guidage

Trois paliers.
Rien à brouiller.

L'hypothèse de conception est que la radio est brouillée et que le GPS a disparu — la famille élimine donc la liaison au lieu de la durcir. Trois paliers de guidage sans radio ni GPS, appliqués selon la plateforme. La radio et le GNSS sont permis uniquement sur la gamme civile Industrielle ; nous énonçons les deux moitiés de cette règle partout où la radio est en cause.

Palier 1

Préréglé / balistique

Guidage réglé au canon — réglage d'empennage, aucune batterie, aucun moteur, aucune électronique. Physiquement inbrouillable parce qu'il n'y a rien à bord à brouiller, et le projectile le plus économique possible. C'est la configuration confirmée du Goose CS-110.

Palier 2

Guidé par fibre

Le projectile déroule une fibre optique et est guidé par commande le long du fil — inbrouillable par construction, avec un humain dans la boucle pour chaque décision qui compte. Palier principal sur le Gyrfalcon ; optionnel sur l'Owl ; absent, par divergence documentée, sur le Loon et le Kestrel de base.

Palier 3

Autonome

Guidage optique-IA passif embarqué — aucune émission, aucune liaison. Le palier le plus capable, et celui qui porte le poids de la politique d'autonomie : il se trouve derrière une barrière de politique à avis juridique préalable avant toute offre, sur chaque plateforme.

04 · Pourquoi Goose

Ce qui rend cette famille
digne d'être construite.

Inbrouillable par construction

La liaison est éliminée dès la conception

Pas résistant au brouillage — inbrouillable, parce que le projectile confirmé n'emporte aucune électronique et que le palier fibre n'a aucune liaison rayonnée à attaquer. La plus grande vulnérabilité de l'acheteur est supprimée, pas rapiécée.

La fabrication est l'arme

Construit pour la profondeur du magasin

Un atelier 5 axes en propre taille ses propres moules : le mur de l'outillage devient des heures d'atelier. Le projectile est conçu pour la fabrication en volume, parce que l'arithmétique d'échange de coûts — étiquetée, sur la page d'accueil — est dominée par le coût unitaire.

Une enveloppe, plusieurs missions

Interface de nez de mission interchangeable

Une seule enveloppe de projectile avec un nez interchangeable — le porteur reste commun pendant que la mission change. Le détail des variantes est retenu par doctrine : non explosif, cible sans équipage, humain dans la boucle, toujours.

Aucune pyrotechnie

De l'air d'atelier, pas des explosifs

Le lancement pneumatique à une pression de classe air d'atelier (~30 bar, selon le dossier de conception) maintient le lanceur entièrement hors du régime pyrotechnique — aucun contenu énergétique où que ce soit dans la flotte, et chaque joule dépensé au sol est un joule que le projectile n'a pas à emporter.

État des sous-systèmes

Existant / Développement / Partenaire / Feuille de route

Chaque sous-système de la famille porte l'une de quatre étiquettes de capacité, et nous les publions. La conduite de tir est Partenaire. L'atelier de moules est Existant. Presque tout le reste est Développement ou Feuille de route — et le dit. Un dossier d'approvisionnement construit sur de telles étiquettes résiste à la diligence raisonnable.

Le risque nommé

Le choc au lancement, énoncé sans détour

La survie des composants du projectile à l'impulsion de lancement pneumatique est le principal risque technique du programme — calculée à ~600 g en moyenne pour la configuration confirmée, le chiffre de pointe pas encore modélisé, essais de validation à venir. Nous le nommons plutôt que de le cacher. C'est ainsi que nous entendons être jugés.

La preuve, pas la promotion

Un magasin profond
commence par un projectile en main.

Si vous achetez, construisez, intégrez ou réglementez une capacité anti-UAS pour le Canada ou ses alliés, la thèse Goose — et son arithmétique — est sur la table.

Joindre Canadian Shield → L'économie de salve Grizzly · Famille Terre
CANADIAN SHIELD

Canadian Shield est une entreprise de drones de défense et industriels, avec le soutien de SIG : des systèmes sans équipage couvrant quatre domaines, construits pour les environnements où les communications sont dégradées ou refusées et où le GPS est refusé — sans radio par conception, fabriqués pour le coût et la profondeur de salve.

Avec le soutien de SIG · Sustainable Infrastructure Group

© 2026 Canadian Shield — avec le soutien de SIG · Sustainable Infrastructure Group. Les noms de plateformes, les désignations et les spécifications peuvent être modifiés sans préavis. Ce site est fourni à titre informatif et ne constitue ni une offre, ni un engagement, ni une déclaration envers quelque organisme gouvernemental que ce soit. La posture d'exportation passe d'abord par l'avis juridique.