Tehnoloģija un doktrīna

Radio
ir ienaidnieks.

Katra Canadian Shield platforma ir konstruēta vienam apstāklim, ko ikviens cits ražotājs uzskata par izņēmumu: radio ir traucēts, un GPS ir zudis. Mēs nepiestiprinām traucējumizturību RF atkarīgām platformām. Mēs izslēdzam radio jau projektēšanas dēlī — trīs vadības pakāpes, un nevienā no tām nav ko traucēt.

Uzbūvēta aparatūra — Goose, Grizzly un Badger saimes Patenta pieteikums iesniegts — platformu dizaini
Trīs pakāpes → Kāpēc bez radio Platforma pa platformai Radio robeža
Doktrīna · Ķīlis

Bez radio,
pēc konstrukcijas.

Traucēts RF un liegts GPS ir mūsdienu kaujas telpas noklusējuma stāvoklis, nevis izņēmuma gadījums. Radiosavienojums ir vienīgā lielākā ievainojamība, ko flote ienes tajā līdzi — tāpēc mēs izslēdzam šo savienojumu, nevis lāpām to.

Parasts bezpilota lidaparāts karājas pie diviem neredzamiem pavedieniem: GPS fiksācijas un radiosavienojuma. Elektroniskā karadarbība pārgriež abus — lēti un plašā mērogā. Flote, kas konstruēta ap RF, pārvēršas par noliktavas krājumu tieši tad, kad tā ir visvairāk vajadzīga.

Radio izslēgšana ir pareizs konstrukcijas lēmums, nevis ierobežojums. Viss aizsardzības flotē vadās pēc viena no trim RF brīviem līdzekļiem: nekā vispār (iepriekš iestatīts), fiziskas optiskās šķiedras vai pasīvas borta sensorikas. Savienojumu, kas neatrodas spektrā, nevar ne traucēt, ne maldināt, ne pelengēt.

Pazemē un zem ūdens fizika īsteno šo doktrīnu bez maksas — klintis un augsne pilnībā nogalina RF, un jūras ūdens vadītspēja dara to pašu. Vienīgais apzinātais RF izņēmums aizsardzības flotē ir Raven releja lietderīgā krava: krava raida, platforma — nē; izņēmums pastāv kravas kapsulā un atbalsta slānī, nekad — vadības ķēdē.

“Nav nekā, ko traucēt.”
RF SPEKTRS — APSTRĪDĒTA VIDE JAUDA FREQ → PLATJOSLAS TRAUCĒŠANA GPS — NEPIEEJAMS C2 DATU LĪNIJA — NEPIEEJAMA CANADIAN SHIELD KANĀLI — VISPĀR NAV SPEKTRĀ OPTISKĀ ŠĶIEDRA — FIZISKS SAVIENOJUMS PASĪVS EO/IR — NEKO NEIZSTARO

Indikatīva diagramma — doktrīnas ilustrācija, nevis mērīti spektra dati. Traucēšana liedz RF joslas; fiziska šķiedra un pasīvā optika tajās vienkārši neatrodas.

Zīmola reģistrs

Kā doktrīna šeit skan

“Netraucējama autonomija liegtā vidē.”

Gaiss · Sauszeme · Ūdens · Pazeme. Doktrīnas rindkopa zīmola stendā — tas pats apgalvojums kampaņas valodā.

Valdības un tehniskais reģistrs

Kā doktrīna skan programmas dokumentos

“No RF neatkarīga un RF izturīga misijas arhitektūra — paredzēta darbībai degradētā un liegtā komunikācijas vidē.”

Tā pati arhitektūra, vērtētāja vārdnīca. Valdībai adresētie un tehniskie dokumenti izmanto šo formulējumu; apgalvojums, kas ir pamatā, starp reģistriem nemainās.

Centrālais elements

Trīs vadības pakāpes.
Nevienā no tām nav ko traucēt.

Viena korpusa filozofija, trīs veidi, kā to vadīt — neviens no tiem RF spektrā. Katra aizsardzības saime ir būvēta pēc tās pašas trīspakāpju kāpnes, un katra novirze no tās ir norādīta zemāk, platforma pa platformai.

1. pakāpe

Iepriekš iestatīta / ballistiska

Dziļākā aptvere

Trajektorija tiek aprēķināta pirms palaišanas, un lidojuma laikā nekas nevada. Apstiprinātajai Goose vadošajai raidei tas ir burtiski: nav akumulatora, nav dzinēja, nav borta vadības elektronikas — netraucējama neesamības dēļ.

  • Uz borta nav nekā, ko traucēt, maldināt vai jāaizsargā pret triecienu
  • Lētākā raide; dziļākā aptvere par dolāru
  • Gaisa pārtvērēju raides un vienvirziena pazemes braucieni
  • Sauszemes saime izlaiž šo pakāpi — tā brauc, tā nelido ballistisku loku
Goose 1. pakāpes konfigurācija — uzbūvēta aparatūra
Apjoma pakāpe
2. pakāpe · Darbazirgs

Šķiedras vadīta

Cilvēks lēmumu ķēdē

Platforma velk aiz sevis optisko šķiedru, un cilvēks to vada pa vadu. Fizisku savienojumu nevar ne traucēt, ne maldināt, ne pelengēt — un tas pēc konstrukcijas patur cilvēku lēmumu ķēdē, flotes tīrāko politikas stāstu.

  • Netraucējama komandu vadība; operators redz to, ko redz platforma
  • Noklusējuma pakāpe visā flotē un norma zem ūdens ar pievadu
  • Pazemē šķiedra ir arī ceļa marķieris atpakaļ — un urbšanas līnijai — vadu kanāla produkts, kas paliek urbumā
  • Vienīgais artefakts, kas pāriet uz civilo pusi: tā pati spoles aparatūra, pretēja atkarība
Darbazirga pakāpe
3. pakāpe

Autonoma / optiskā MI

Vārti: vispirms juridiskais atzinums

Pasīva borta sensorika — optiskais MI gaisa pusē, SLAM sauszemē. Neko neizstaro un nevajag savienojumu. Tā ir spēju griesti, un tā nes patiesu autonomijas politikas svaru, tāpēc tā ir attiecīgi vārtota.

  • Tikai pasīva sensorika — kluss elektroniskajai karadarbībai
  • Gaisa meklētāja pakāpe: politikas izvērtējums ar vispirms juridisko atzinumu pirms jebkāda piedāvājuma
  • Pazemē: tikai kartēšanas autonomija — nekad iesaistes autonomija
  • Sauszemē: autonoms SLAM pārvietošanās laikā, lēmumus pieņem cilvēks
Griesti — vispirms juridiskais atzinums
Spārnu kompromiss

Pakāpju kāpnes ir izpildmehānismu kāpnes

1. pakāpe savus spārnus iestata vienreiz — palaišanas brīdī: nulle izpildmehānismu darbību lidojumā, nulle elektronikas, kam jāizdzīvo palaišanas impulss. 2. un 3. pakāpei vajadzīgi vadāmi spārni: izpildmehānismi, enerģija un vadības elektronika, kas palielina izmaksas un kam jāizdzīvo palaišanas trieciens. Manevrēšanas spēju pērk par naudu un sarežģītību, pa vienai pakāpei — un šīs elektronikas izturība pret palaišanas triecienu ir programmas nosauktais galvenais tehniskais fokuss, kas virzās uz validāciju.

Viens korpuss, trīs raides

Pakāpošana ir ražošanas stratēģija

Visas trīs pakāpes koplieto liešanas korpusu, palaišanas iekārtu saimi un ražošanas līniju; atšķirības ir kravas nodalījumā. Lētā pakāpe finansē līniju, darbazirga pakāpe veic misijas, un meklētāja pakāpe gaida politiku — viena programma, nevis trīs. Tas darbojas tikai tāpēc, ka aprīkojums pieder mums: ražošana ir ierocis, un sava 5 asu darbnīca samazina nozares ~8 nedēļu instrumentu sienu līdz darbnīcas stundām.

sava veidņu darbnīca — esoša spēja

Šī lapa apraksta doktrīnu un arhitektūru, nevis specifikāciju katram konkrētam būvējumam. Katrs skaitlis nes savu metodoloģijas iezīmi.

Platforma pa platformai

Kur kāpnes liecas —
norādīts, nevis nogludināts.

Trīspakāpju kāpnes ir saimes doktrīna, nevis vienota specifikāciju lapa. Fizika un misija tās liec, platforma pa platformai — un mēs publicējam katru liekumu, nevis izliekamies, ka kāpnes visur ir identiskas.

PlatformaPakāpes nostāja — novirzeIezīme
GooseGaiss · CS-110 Tikai 1. pakāpe apstiprinātajā konfigurācijā — nav akumulatora, nav dzinēja, nav vadības elektronikas. 2.–3. pakāpe joprojām ir saimes doktrīna; motorizētais apjoms pārcelts uz Gyrfalcon. uzbūvēta aparatūra
GyrfalconGaiss · CS-120 2. pakāpe — šķiedras vadīta, primārā, cilvēks lēmumu ķēdē; 1. pakāpe kā degradētais režīms; 3. pakāpes meklētājs ir ceļa karte, vispirms juridiskais atzinums. doktrīna
RavenGaiss · CS-130 Apzinātais RF izņēmums — releja krava raida; pati platforma navigē bez GPS. Izņēmums ir kravā, nekad — vadības ķēdē. doktrīna
OwlGaiss · CS-140 Autonoma navigācija bez radio un bez GPS; papildu velkamā šķiedra novērošanai ar cilvēku lēmumu ķēdē. Visa sensorika pasīva — nekāda veida RF izstarojuma nav. doktrīna
LoonGaiss · CS-150 Nav šķiedras pakāpes. Tālā darbības rādiusa platforma lido tikai autonomi — tās paša pakete rāda, ka šķiedra pie liela attāluma neiztur, tāpēc pakāpe ir izslēgta, nevis pieskaistināta.
KestrelGaiss · CS-160 Bāzes izlūkam nav šķiedras — tikai iepriekš iestatītā un autonomā pakāpe. Viena kamera veic gan izlūkošanu, gan navigāciju; vienkāršība ir cenas priekšrocība. doktrīna
Grizzly · Moose · BeaverSauszeme · CS-2xx Sauszemes kāpnes: iepriekš iestatīti maršruta punkti · šķiedras pievads · autonoms SLAM. Nav ballistiskās pakāpes — tā brauc. Bez radio, bez GPS visās trijās pakāpēs. doktrīna
WolfSauszeme · CS-230 Autonoms SLAM ar šķiedras/tīkla koordināciju starp vienībām, cilvēks lēmumu ķēdē — koordinēti nesēji stingri nekinētiskā nesēja/sensora apjomā. doktrīna
LynxSauszeme · CS-240 Šķiedra pēc izvēles — dokumentēta novirze no smago nesēju kārtības. Tikai lēna piezagšanās pieeja; šķiedras padeve sprinta ātrumā ir neatrisināta.
WolverineSauszeme · CS-260 Instrumenta darbināšana ierobežota tikai līdz 2. pakāpei — šķiedra, cilvēks lēmumu ķēdē — pēc paša paketes atvasinātā noteikuma. Pārvietošanās var izmantot iepriekš iestatītu režīmu vai SLAM; instruments nekad nedarbojas autonomi.
Orca · JellyfishŪdens · CS-3xx Jūrā nav ballistiskās pakāpes. 2. pakāpes šķiedras pievads ir darbazirgs — norma šajā vidē — ar ierobežotu autonomiju garos posmos. Pakāpes izvēle katrai platformai atsevišķi vēl ir atklāta.
Badger saimePazeme · CS-4xx 2. pakāpe — šķiedras vadīta — ir noklusējums: vadība, sakari, ceļa marķieris un (dziļajai sērijai) — enerģija vienā šķiedrā. 1. pakāpe aptver Gopher vienvirziena braucienus. 3. pakāpe ir tikai kartēšanas autonomija — nekad iesaistes autonomija. doktrīna

Visas nostājas ir norādīti arhitektūras lēmumi, nevis demonstrētas spējas. Platformu nosaukumi ir darba kandidāti — "Lynx" un "Wolverine" gaida nosaukumu apstiprināšanas pārbaudes — un CS apzīmējumi ir darba apzīmējumi. Platformu dizainiem ir iesniegts patenta pieteikums.

Kā lasīt tabulu

Liekumi ir uzticamība

Doktrīna, kas visām platformām der identiski, ir tikai saukļi. Loon izslēdz šķiedras pakāpi, jo tās pašas aritmētika saka, ka šķiedra pie liela attāluma neiztur. Wolverine piesaista instrumenta darbināšanu cilvēkam pie vada, jo tās pakete atvasināja šo noteikumu. Pazemes saime ierobežo autonomiju līdz kartēšanai, jo iesaistes autonomija ir robeža, ko mēs tur apakšā nepārkāpjam.

Kur atzarojums ir atklāts — Lynx padeve ātrumā, ūdens saimes pakāpes izvēle katrai platformai — tabula saka „atklāts", un tas paliek atklāts, kamēr modelēšana to neslēdz.

Cilvēks lēmumu ķēdē

Autonomijai ir regulators

2. pakāpe pēc konstrukcijas patur cilvēku lēmumu ķēdē. 3. pakāpes gaisa meklētājs gaida politikas izvērtējumu ar vispirms juridisko atzinumu, pirms tas tuvojas tirgum, un neviena pazemes platforma nekad nav autonoma iesaistes brīdī — Trembler Line signāls ir tikai atklāt · lokalizēt · norādīt; lēmumu pieņem cilvēks.

Radio robeža — abas puses

Viens noteikums.
Divas puses. Norādītas kopā.

Doktrīna „bez radio" pārvalda aizsardzības, pazemes un ar pievadu savienotās platformas: nekad nav radio un nav GPS nevienā no šiem dizainiem. Radio un GNSS ir atļauti tikai virszemes civilajā Industrial līnijā. Mēs publicējam šo robežu abos virzienos ikreiz, kad tā rodas.

Aizsardzība · Pazeme · Ar pievadu

Bez radio. Bez GPS. Nekad.

Šis noteikums neliecas ērtības labad. Pazemē to papildus īsteno fizika — klintis un augsne pilnībā nogalina RF, kas padara Badger līniju par doktrīnas tīrāko izpausmi.

Virszeme, civilā · Industrial līnija

Radio un GNSS atļauti — tikai šeit

Saimniecības zemes gabals nav traucēta kaujas telpa. Uzspiest aizsardzības noteikumu civilai darba mašīnai nozīmētu akli kopēt prasību, kādas tās pircējiem nav — tāpēc civilā līnija atgūst savas antenas, un mēs to pasakām skaidri.

Pārejas artefakts

Viena spole, divas nostājas

Šķiedras spoles līnija apkalpo abas mājas puses. Civilajā līnijā šķiedras aste ir misijas ziņā izvēles un pāriet uz radio kļūmes gadījumā; aizsardzības līnijā šķiedra var būt vienīgais pieejamais savienojums. Tā pati aparatūra, pretēja atkarība — robeža, izteikta vienā detaļā.

Radio robeža — skaidri norādīta

Bez radio pazemē. Nekad.

Nav radio un nav GPS nevienā aizsardzības, pazemes vai ar pievadu savienotā dizainā. Radio un GNSS ir atļauti virszemes civilajā Industrial līnijā, un tikai tur. Abas puses, viens teikums, katrā lapā, kur šis jautājums var rasties — lai nevienam pircējam nav jāminas, kurā robežas pusē atrodas produkts.

Krustpunkta atziņa

Apkalpošanas laiks, nevis lidojuma laiks,
ierobežo dienu.

Tā pati sistēmu domāšana, kas izslēdz radio, pārdefinē arī izturību. Darba mašīnu pērk dienas veikuma dēļ, un dienas veikums ir noslodze — dienas daļa, kas pavadīta strādājot, nevis nomainot, uzpildot un pārvietojot. Dzīties pēc desmit papildu lidojuma minūtēm ir nepareizs sviras punkts, ja pēc tam mašīna divdesmit minūtes nostāv uz piekabes borta.

Šī atziņa virza aparatūras attīstību abās mājas pusēs: attīstāmo pašuzlādes doka dizainu civilajā līnijā, izturību ar rotāciju ISR gaisa kuģiem — un kopīgu akumulatoru bloku standartu visās saimēs, lai bloki, doki un nomaiņas procedūras amortizētos vienreiz, nevis katrai platformai atsevišķi.

Organizējošā aritmētika

U = tfly / (tfly + tturn)

Noslodze ir tā daļa, kas ir svarīga, un apkalpošanas laika termins parasti ir tas, kas atmaksā pievērsto uzmanību. Civilās līnijas komerciālā eņģe — pašuzlādes doks (CS-700) — pastāv, lai virzītu U uz 1; bloku standarts pastāv, lai doku būtu jāizstrādā tikai vienreiz.

Proporcijas un darba cikli nav mērīti — arguments ir strukturāls, un tas tā arī tiek pasniegts. Pilns izklāsts Industrial lapā.

Nodrošinātājs

Neviena šīs doktrīnas daļa
nedarbojas bez apjoma.

Dziļums ir doktrīnas valūta — lētas platformas lielā skaitā, koordinēti nesēji nevis izsmalcināti vientuļi eksemplāri. Tā vispirms ir ražošanas problēma un tikai pēc tam — aviācijas problēma, un tieši tur mums ir strukturāla priekšrocība: sava 5 asu CNC darbnīca, kas frēzē savas pašas veidnes.

Lietais ar stiklšķiedru pildīts neilons strukturālajām detaļām; pārstrādāts PET — stingri nestrukturāls. Instrumentu siena — nozares ~8 nedēļu veidņu izgatavošanas laiks — kļūst par iekšēju grafiku. Pilns arguments ar tā izmaksu modeļiem un to iezīmēm atrodas ražošanas lapā.

Ražošana ir ierocis →

Šai saimei nav publicētu vienības izmaksu skaitļu — liešanas tēze ir par savu aprīkojuma spēju, nevis par cenu piedāvājumu.

Skatiet doktrīnu praksē

Četri domēni.
Viena noteikumu grāmata.

Tās pašas trīs pakāpes, tā pati robeža, tā pati noteikumu grāmata — pamatota saimei pa saimei gaisā, sauszemē, ūdenī un pazemē.

Goose · Gaiss → Grizzly · Sauszeme → Orca · Ūdens → Badger · Pazeme → Sazināties ar Canadian Shield →