Prodhimi
PRODHIMI
PRODHIMI
ËSHTË ARMA
Fitojmë përmes kostos për njësi dhe thellësisë së salvës — jo përsosmërisë së goditjes së vetme.
Prerja e Mjeteve · Formimi me Kallëpe · Përmbajtja e Ricikluar · Objekti
Fitojmë përmes kostos për njësi dhe thellësisë së salvës — jo përsosmërisë së goditjes së vetme.
Prerja e Mjeteve · Formimi me Kallëpe · Përmbajtja e Ricikluar · Objekti
Kundër-UAS-i është fillimisht një problem prodhimi dhe vetëm më pas një problem aeronautike. Shkëmbimi i përgjuesve me vlerë shumë-milionëshe kundër dronëve të lirë e humb shkëmbimin e kostos çdo herë që kryhet. Përgjigjja jonë është industriale, jo e stërholluar — bartës të lirë, të prodhuar në masë, pa-radio, avantazhi vendimtar i të cilëve krijohet në sipërfaqen e punishtes.
Meqë presim vetë kallëpet tona në makineritë tona 5-boshtëshe, përsëritja e një projekti apo ngritja e një trupi fluturimi krejtësisht të ri është një punë mjetesh e matur në orë punishteje — jo një projekt kapital i nënkontraktuar i matur në tremujorë. Kanadaja ka pjesë të klasit botëror dhe asnjë bazë vëllimi: fabrika që mungon është vetë tregu. Thellësia e salvës mund më shumë se përsosmëria e goditjes së vetme, dhe thellësia e salvës është një veti prodhimi.
Një probabilitet i moderuar përgjimi prej 0,3 për çdo raund kompozohet në ~94% përgjatë një salve prej tetë raundesh — një model ilustrues, jo një vlerë e testuar. Beteja e shkëmbimit të kostos fitohet nga kostoja për njësi dhe thellësia e magazinës, pra nga mjetet prerëse, formimi me kallëpe dhe rendimenti. Çdo raund është jo-shpërthyes dhe asgjëson vetëm përmes përplasjes kinetike.
Për shumicën e programeve harduerike, formimi me injektim fillon me një mur: një mjet i nënkontraktuar, radha e një furnizuesi dhe rreth tetë javë përpara goditjes së parë. Ne zotërojmë makineritë dhe makinistët — muri bëhet orar i brendshëm.
Koha tipike e industrisë për kallëpe qëndron mes një projekti dhe pjesës së tij të parë — një radhë e jashtme sipas orarit të dikujt tjetër, e paguar me marzhin e dikujt tjetër.
„Kohët prej 8 javësh për kallëpe bëhen orë punishteje."
Qeliza jonë 5-boshtëshe në pronësi përpunon kavitetin, bërthamën dhe ndërfutjet në linjë të brendshme. Kostoja e mjeteve zvogëlohet në kohë makine dhe çelik; koha e pritjes zvogëlohet në orarin tonë të punishtes.
Një ndryshim krahu, një korrigjim trashësie muri, një hapësirë e re ngarkese — ripritet ndërfutja, hidhen pjesët. Ngritja e një platforme të re është një familje e re kallëpesh mbi makineri që i zotërojmë tashmë, jo një cikël i ri kualifikimi furnizuesi.
Teza e prodhimit e shprehur si ekonomi: thellësia e magazinës është ajo çfarë blen sipërfaqja e punishtes.
Një raund i lirë në thellësi e kthen një shkëmbim kostosh të humbur në një fitues. Kostot janë modeluar, jo rezultate të arritura, dhe presin verifikim kundrejt cikleve reale të prodhimit. Modeli i plotë i salvës, me kurbën e tij kumulative të probabilitetit të përgjimit, gjendet në seksionin e ekonomisë në faqen kryesore.
Rrjedha e prodhimit nga CAD te raundi i përfunduar, fazë pas faze. Fazat jeshile janë kapacitet në pronësi brenda grupit sot; fazat e arta janë blerje-ose-partneritet — dhe themi cila është cila.
Projektimi i trupit të fluturimit, kallëpit dhe fiksuesve në një cikël të vetëm — i projektuar për mjetet që presim vetë.
CNC-ja 5-boshtëshe përpunon kavitetin, bërthamën dhe ndërfutjet në linjë të brendshme. Muri i mjeteve bëhet orë punishteje.
Presat e formimit dhe një inxhinier procesi janë shpenzime kapitale të shkallëzuara dhe një punësim kyç — një pikë orari, jo një problem kërkimi.
Pjesë metalike, hardueri i hedhësit, fiksuesit dhe kalibrat — të përpunuara në të njëjtën ndarje ku prodhohen kallëpet.
Zbulimi/gjurmimi/caktimi janë fushëveprim partneri — jemi në biseda të hapura partneriteti për kontrollin e zjarrit, dhe e themi këtë në vend që të pretendojmë se e zotërojmë.
Montimi final dhe inspektimi i cilësisë në sipërfaqen tonë — fundi i projektuar i linjës, i kushtëzuar nga fazat para tij.
E njëjta logjikë rendimenti që drejton fabrikën drejton edhe flotën. Për një makinë pune, prodhimi ditor përcaktohet nga shfrytëzimi — dhe shfrytëzimi dominohet nga sa shpejt mund ta kthesh makinën në shërbim, jo nga sa gjatë fluturon.
Ky kuptim drejton një rregull projektimi në të gjitha platformat me bateri: një standard të përbashkët paketash baterie, në mënyrë që një paketë e shfrytëzuar të këmbehet me një të plotë brenda dritares së kthimit në shërbim, dhe paketat, karikuesit dhe pjesët rezervë të jenë një inventar i vetëm në të gjithë flotën, në vend të një për çdo platformë. Projekti në zhvillim i stacionit të vetë-karikimit (CS-700) ekziston për të mbyllur të njëjtin cikël automatikisht — degëzimi i tij i energjisë (këmbim i shpejtë / karikim i shpejtë / induktiv) është ende i hapur, dhe e themi këtë.
Qëndrueshmëria funksionon në të njëjtën mënyrë në ajër: trupa fluturimi të lirë që rrotullohen përgjatë një roje, në vend të një avioni të vetëm të stërholluar që nuk ulet kurrë — Prodhimi Është Arma i zbatuar ndaj qëndrueshmërisë.
Canadian Shield qëndron brenda SIG · Sustainable Infrastructure Group me qëllim, dhe kanuni i materialeve vizaton një vijë të fortë që ne e botojmë në vend që ta turbullojmë: PET i ricikluar aty ku është i drejtë, rrëshirë e inxhinieruar aty ku struktura varet prej saj.
Çdo pjesë strukturore është najlon i mbushur me fibër xhami, i formuar me kallëp — kanuni i materialeve, i zbatuar në të gjithë flotën. Një lëndë e parë pas-konsumatore nuk mbart një origjinë strukturore, prandaj përjashtohet me politikë, jo me shënim në fund faqeje.
PET-i i ricikluar është rreptësisht jo-strukturor: kapakë, mbulesa dhe trupat më të lirë të formuar me kallëp në flotë — hartuesi i konsumueshëm Gopher planifikohet me trup nga PET i ricikluar. Një pretendim qëndrueshmërie që mund ta kufizojmë dhe ta mbrojmë.
Një kompozit PET i ricikluar / fibër karboni është vetëm në hartën e zhvillimit R&D — jo një pretendim ndërtimi aktual, dhe kjo faqe nuk do ta paraqesë si të tillë.
Kufiri është historia: përmbajtja e ricikluar është reale dhe e qëllimshme, dhe nuk fluturon kurrë nën ngarkesë. Aty ku pjesa ka rëndësi strukturore, rrëshira është e certifikuar; aty ku nuk ka, flota mbart plastikën e ricikluar të Albertas — dhe ne botojmë cila është cila.
Programi funksionon nga rreth 60.000 ft² objekt në pronësi dhe rreth 143 akra tokë të largët në Alberta — në pronësi të plotë brenda grupit, marrëveshjet janë të nënshkruara.
Objekti ndodhet nën hapësirën ajrore të Klasës G — një klasifikim hapësire ajrore që vjen me gjeografinë. Nuk pretendohet asnjë përcaktim zyrtar si poligon testimi apo aerodrom.