Производство
ПРОИЗВОДСТВОТО
ПРОИЗВОДСТВОТО
Е ОРУЖЈЕТО
Победуваме преку единечна цена и длабочина на залпот — не преку извонредност на единечен истрел.
Алатничарство · Калапирање · Рециклирана содржина · Капацитет
Победуваме преку единечна цена и длабочина на залпот — не преку извонредност на единечен истрел.
Алатничарство · Калапирање · Рециклирана содржина · Капацитет
Контра-беспилотната одбрана е прво производствен проблем, а потоа воздухопловен. Разменувањето на пресретнувачи од милиони долари за евтини дронови секогаш губи во економијата на размена. Нашиот одговор е индустриски, не изразит — евтини, масовно произведени носачи без радио, чија одлучувачка предност се создава на работилничкиот под.
Бидејќи ги сечеме сопствените калапи на сопствените 5-осни машини, итерирањето на дизајн или поставувањето на сосема ново летало е задача за алат мерена во работилнички часови — не надворешен капитален проект мерен во тримесечја. Канада има светска класа на делови и нема волуменска основа: недостасувачката фабрика е пазарот. Длабочината на залпот победува над совршенство на единечен истрел, а длабочината на залпот е производствено својство.
Скромна веројатност од 0,3 за пресретнување по истрел се насобира преку залп од осум истрели до ~94% — илустративен модел, не тестирана вредност. Битката за размена на трошоци се добива преку единечна цена и длабочина на магацинот, односно преку алатничарство, калапирање и проток. Секој истрел е неексплозивен, дејствува исклучиво преку кинетички судир.
За повеќето хардверски програми, инјекционото калапирање започнува со бариера: надворешен алат, редица кај добавувач, и приближно осум недели пред првиот истрел. Ние ги поседуваме машините и машинистите — бариерата станува внатрешен распоред.
Индустриски типичното време за изработка на калап стои меѓу дизајн и неговиот прв дел — надворешна редица според туѓ распоред, платена по туѓа маржа.
„8-неделните рокови за калапи стануваат работилнички часови."
Сопствената 5-осна ќелија обработува шуплина, јадро и вметнувачи внатрешно. Трошокот за алат се сведува на машинско време и челик; рокот се сведува на нашиот сопствен работилнички распоред.
Промена на перка, поправка на дебелина на ѕид, нов простор за товар — повторно сечење на вметнувач, истрелување делови. Поставувањето на нова платформа е ново семејство калапи на машини што веќе ги поседуваме, не нов циклус на квалификација на добавувач.
Производствената теза изразена како економија: длабочината на магацинот е тоа што работилничкиот под го купува.
Евтин истрел во длабочина ја претвора губечката размена на трошоци во добитна. Трошоците се моделирани, не постигнати резултати, и чекаат верификација наспроти реални производствени серии. Целосниот модел на залп, со неговата крива на кумулативна веројатност за пресретнување, живее на делот за економија на почетната страница.
Производствениот тек од CAD до завршен истрел, фаза по фаза. Зелените фази се сопствена способност во групата денес; златните фази значат набавка или партнерство — и кажуваме која е која.
Дизајн на летало, калап и прицврстувач во една јамка — проектиран за алатите што сами ги сечеме.
5-осна CNC обработува шуплина, јадро и вметнувачи внатрешно. Бариерата на алатите станува работилнички часови.
Прес-машините за калапирање и процесен инженер се фазиран капитален трошок и клучно вработување — точка во распоредот, не истражувачки проблем.
Метални прицврстувачи, хардвер за лансер, справи и мерила — обработени во истата хала како и калапите.
Детекција/следење/упатување е партнерски опсег — водиме отворени преговори за партнерство за контрола на гаѓање, и тоа го кажуваме наместо да се преправаме дека го поседуваме.
Финално склопување и проверка на квалитет на нашиот сопствен под — проектираниот крај на линијата, порти-контролиран од фазите пред него.
Истата логика на проток што ја управува фабриката ја управува и флотата. За работна машина, дневниот излез е одреден од искористеноста — а искористеноста е доминирана од тоа колку брзо можете да ја вратите машината во употреба, не од тоа колку долго лета.
Тој увид движи конструкциско правило низ платформите на батерии: заеднички стандард за батериски пакети, така што испразнет пакет се менува со полн во прозорецот за подготовка, а пакетите, полначите и резервите се еден инвентар низ флотата наместо по платформа. Напредувачкиот дизајн на докот за самополнење (CS-700) постои за автоматски да ја затвори истата јамка — неговата енергетска разделба (брза замена / брзо полнење / индуктивно) е отворена, и тоа го кажуваме.
Издржливоста функционира исто во воздух: евтини летала ротирани низ стража, наместо едно изразито летало што никогаш не слетува — производството-е-оружјето применето на издржливост.
Canadian Shield намерно седи внатре во SIG · Sustainable Infrastructure Group, а материјалниот канон повлекува тврда линија што ја објавуваме наместо да ја замаглиме: рециклиран PET каде што е правилно, инженерска смола каде што структурата зависи од неа.
Секој структурен дел е калапиран најлон полнет со стакловолокна — материјалниот канон, применет низ целата флота. Пост-потрошувачка суровина не носи структурна родословна линија, па е исклучена по политика, не по фуснота.
Рециклираниот PET е строго не-структурен: куќишта, капаци и најевтините калапирани тела во флотата — потрошниот мапер Gopher е планиран со тело од рециклиран PET. Тврдење за одржливост што можеме да го ограничиме и одбраниме.
Композит од рециклиран PET и јаглеродни влакна е исклучиво истражувачки патоказ — не тековно градбено тврдење, и оваа страница нема да го претстави како такво.
Границата е приказната: рециклираната содржина е реална и намерна, и никогаш не лета под оптоварување. Каде делот е структурно важен, смолата е сертифицирана; каде не е, флотата носи рециклирана пластика од Алберта — и објавуваме кое каде важи.
Програмата работи од приближно 60.000 квадратни стапки сопствен капацитет и приближно 143 акри оддалечено земјиште во Алберта — целосно во сопственост на групата, договорите се склучени.
Локацијата се наоѓа под воздушен простор класа G — класификација на воздушен простор што произлегува од географијата. Не се тврди формална ознака за тестовен полигон или аеродром.