Tootmine
TOOTMINE
TOOTMINE
ON RELV
Võidame ühikuhinna ja salvosügavusega — mitte üksiklasu tipptasemega.
Tööriistad · Vormimine · Taaskasutatud materjal · Tootmisüksus
Võidame ühikuhinna ja salvosügavusega — mitte üksiklasu tipptasemega.
Tööriistad · Vormimine · Taaskasutatud materjal · Tootmisüksus
Droonivastane tegevus on ennekõike tootmisprobleem ja alles seejärel lennundusprobleem. Miljoneid maksvate tõrjesüsteemide vahetamine odavate droonide vastu kaotab kuluvahetuse iga kord. Meie vastus on tööstuslik, mitte erakordne — odavad, masstoodetud, raadiota kandjad, mille otsustav eelis sünnib töökoja põrandal.
Kuna freesime oma vormid ise oma 5-teljelistel masinatel, on disaini iteratsioon või täiesti uue kere loomine tööriistatöö, mida mõõdetakse töökoja tundides — mitte allhangitud kapitaliprojekt, mida mõõdetakse kvartalites. Kanadal on maailmatasemel osised, kuid puudub mahubaas: puuduv tehas ongi turg. Salvo sügavus võidab üksiklasu täiuslikkuse ja salvo sügavus on tootmisomadus.
Tagasihoidlik 0,3 suurune tabamistõenäosus laske kohta kuhjub kaheksa-lasulise salvo peale ~94 %-ni — illustratiivne mudel, mitte testitud väärtus. Kuluvahetuse lahingu võidab ühikuhind ja salvosügavus, see tähendab tööriistad, vormimine ja läbilaskevõime.
Enamiku riistvaraprogrammide puhul algab survevalu müüriga: allhangitud tööriist, tarnija järjekord ja umbes kaheksa nädalat enne esimest lasku. Meile kuuluvad masinad ja masinistid — müür muutub sisemiseks ajakavaks.
Tööstusharu tüüpiline vormi tarneaeg jääb disaini ja esimese detaili vahele — väline järjekord kellegi teise ajakavas, tasutud kellegi teise marginaali eest.
„8 nädala pikkune vormi tarneaeg muutub töökoja tundideks.“
Oma 5-teljeline töökeskus töötleb kavitatsiooni, südamiku ja sisendid majasiseselt. Tööriista maksumus taandub masinaajale ja terasele; tarneaeg taandub meie enda töökoja ajakavale.
Uimemuudatus, seinapaksuse parandus, uus lastiruum — lõikame sisendi uuesti ja valmistame detailid. Uue platvormi loomine on uus vormiperekond masinatel, mis meile juba kuuluvad, mitte uus tarnija kvalifitseerimistsükkel.
Tootmistees majandusena väljendatuna: salvosügavus on see, mida töökoja põrand ostab.
Odav lask sügavuses muudab kaotatud kuluvahetuse võidetuks. Kulud on modelleeritud, mitte saavutatud tulemused, ja ootavad kinnitamist reaalsete tootmispartiide põhjal. Täielik salvomudel koos kumulatiivse tabamistõenäosuse kõveraga asub avalehe majanduse jaotises.
Tootmisvoog CAD-ist valmis laskeni, etapp-etapi haaval. Rohelised etapid on täna grupisisene omavõimekus; kuldsed etapid on soetatavad või partnerlusega kaetavad — ja me ütleme, kumb on kumb.
Kere, vormi ja tarviku disain ühes tsüklis — kavandatud tööriistadele, mida ise freesime.
5-teljeline CNC töötleb kavitatsiooni, südamiku ja sisendid majasiseselt. Tööriistamüür muutub töökoja tundideks.
Vormimispressid ja protsessiinsener on etapiviisiline kapitaliinvesteering ja võtmevärbamine — ajakava küsimus, mitte teadusprobleem.
Metallkinnitused, käivitusseadme riistvara, tarvikud ja mõõdikud — töödeldud samas hallis kui vormid.
Avastamine/jälgimine/suunamine kuulub partnerite vastutusalasse — peame avatud läbirääkimisi tulejuhtimise partnerluse üle ja ütleme seda avameelselt, selle asemel et teeselda omanikuks olemist.
Lõplik kokkupanek ja kvaliteedikontroll meie enda tootmispinnal — liini kavandatud lõpp-punkt, mis sõltub eelnevatest etappidest.
Sama läbilaskevõime loogika, mis juhib tehast, juhib ka laevastikku. Töötava masina puhul määrab päevase väljundi kasutusaste — ja kasutusastet domineerib see, kui kiiresti masinat käibesse tagasi saab, mitte see, kui kaua ta lendab.
See tähelepanek juhib disainireeglit kõigil akutoitel platvormidel: ühine akupaki standard, mille abil vahetatakse tühjenenud pakk käibeajaakna jooksul täislaetu vastu ning pakid, laadijad ja varuosad moodustavad laevastikuüleselt ühe varu, mitte ühe iga platvormi kohta. Arendatav iselaadiva doki disain (CS-700) on mõeldud sama tsükli automaatseks sulgemiseks — selle energiaharu (kiirvahetus / kiirlaadimine / induktiivne) on veel lahtine ja me ütleme seda.
Kohalolek töötab õhus samamoodi: odavad kered rotatsioonis valve ajal, mitte üks erakordne õhusõiduk, mis kunagi ei maandu — „tootmine on relv“ rakendatuna vastupidavusele.
Canadian Shield kuulub teadlikult SIG · Sustainable Infrastructure Groupi koosseisu ning materjalikaanon tõmbab kindla piiri, mille avaldame, mitte ei hägusta: taaskasutatud PET seal, kus see on õige, insenertehniline vaik seal, kus struktuur sellest sõltub.
Iga kandev osa on vormitud klaaskiudtäidisega nailonist — materjalikaanon, rakendatud kogu laevastikus. Tarbimisjärgsel taaskasutatud toorainel puudub kandvuse taust, mistõttu see on välistatud poliitikaga, mitte allmärkusega.
Taaskasutatud PET on rangelt mittekandev: korpused, katted ja laevastiku odavaimad vormitud kered — kulutatav Gopher kaardistaja on kavandatud taaskasutatud PET kerega. Jätkusuutlikkuse väide, mida saame piiritleda ja kaitsta.
Taaskasutatud PET-i ja süsinikkiu komposiit on üksnes teadus- ja arendustegevuse teekaardil — mitte praegune ehitusväide, ning see lehekülg ei esita seda sellisena.
Piir ongi lugu: taaskasutatud materjal on tõeline ja teadlik ning see ei lenda kunagi koormuse all. Kus osa on struktuuriliselt oluline, on vaik sertifitseeritud; kus ei ole, kannab laevastik Alberta taaskasutatud plasti — ja me avaldame, kumb on kumb.
Programm tegutseb umbes 60 000 ruutjala suurusel oma tootmispinnal ja umbes 143 aakril Alberta kaugemal maal — grupi täisomanduses, lepingud on sõlmitud.
Asukoht paikneb G-klassi õhuruumis — õhuruumi klassifikatsioon, mis tuleneb geograafiast. Ametlikku katsepolügooni ega lennuvälja staatust ei väideta.