Tuburile nu se mută.
Amplasamentul decide tot restul.

Această linie adaugă lucrul care ține tuburile, le orientează, le alimentează și refuză să le lase să tragă în afara unui sector tăiat pentru terenul pe care stau. Nu adaugă nimic proiectilului și nimic aerului din spatele lui. Modulul de tuburi este cel desenat deja pe platforma de lansare: Ø90,00 mm la alezaj, 3,00 m de cursă, 30 bar de aer în spate și o culasă cu solenoid normal închisă pe fiecare țeavă. Un proiectil are 1,6 kg și pleacă la 189,2 m/s. Nimic de pe această linie nu este un proiectil nou și nimic de pe ea nu este un lanț de lansare nou.

Purtători, nu muniții. O persoană armează fiecare tragere. Nu există cap de luptă, focos, capsă, propulsant sau material energetic pe niciunul dintre suporturi, în niciun proiectil pe care îl trage vreunul dintre ele, și nici în opțiunea de voalură pentru ratare. O indicare este un permisiv, niciodată un declanșator. Fiecare acțiune de armare eliberează o singură țeavă, iar suportul revine în SAFE după fiecare tragere. Nu există nicio cale de tragere automatizată sau exclusiv la distanță. Linia nu este o stație de armament teleghidată și nu are niciun mod automat de tragere. Nu are niciun bruior, niciun dispozitiv de falsificare a semnalului și niciun alt efect în radiofrecvență. Nu există emițător radio, receptor sau receptor de navigație satelitară la bordul vreunuia dintre suporturi, fiecare cale de date este cablată sau pe fibră, iar niciunul dintre suporturi nu are antenă. Consola stă în zona securizată a amplasamentului, cu vedere directă la suport și la sectorul pe care îl acoperă, iar nicio altă stație de lucru din rețea nu poate arma sau trage.

Cele două suporturi răspund aceleiași probleme de la două piese diferite de structură. Ce se află deasupra rulmentului este lucrare comună; ce se află sub el este toată diferența. Pedestal Mount este un cap care se rotește și se înclină, purtând pachete de tuburi și capul de senzori, pe un piedestal-dulap care adăpostește alimentarea, comanda, sursa neîntreruptibilă și rețeaua cablată. Îi sunt deschise trei fundații: o ancorare cu șuruburi pe o placă de beton, un soclu de oțel încastrat într-un pilon de beton armat sau patru picioare de nivelare, pentru o variantă transportabilă. Roof Mount este un suport de lansare pe acoperișul unei clădiri, cu sarcinile duse printr-un cadru de sprijin și prin stâlpi în penetrări cu bordură, în structura primară de oțel sau în stâlpii clădirii — nimic nu se sprijină pe planșeul acoperișului sau pe membrană. Acolo sunt deschise două arhitecturi: șasiul-sanie al platformei de lansare pe un cadru de acoperiș sau capul propriu al Pedestal Mount pe un suport scurt, deasupra unui stâlp. Ambele produse sunt cunoscute prin nume și nu au nicio desemnare de nomenclator.

Tot ce se află deasupra rulmentului este comun, iar fiecare element din listă este moștenit de la o mașină care există deja, nu desenat din nou pentru această linie. Țeava este din oțel fără sudură, tras pe dorn, conform ASTM A519, cu perete de cel puțin 6 mm și încercată la presiune de probă de 45 bar. O culasă pe fiecare țeavă: un solenoid normal închis, alimentat pentru a deschide, la presiunea de lucru, cu o secțiune de trecere de cel puțin 95 cm² și un timp de deschidere sub 5 ms, astfel încât un semnal pierdut închide supapa, nu o deschide. O baterie de rezervoare de aer certificată și un compresor, cu supapa de siguranță la 33 bar, dimensionată pentru debitul integral al compresorului și verificată în lanțul de armare, un transductor care citește de la 0 la 40 bar, un manometru local, o supapă de izolare și o evacuare la zero. Un uscător de aer în amonte de baterie, cu un punct de rouă sub minimul amplasamentului, pentru că un suport stă în exterior de la −30 °C, și carcase în clasa IP65. Lanțul de interblocări, capul de senzori aliniat optic cu țevile și o rețea cablată și pe fibră către o stație de operator aflată în zona securizată.

O tragere este un pas, nu o izbitură. Treizeci de bari acționează pe un alezaj de Ø90,00 mm și împing un proiectil de 1,6 kg trei metri în sus pe tub. Sarcina de gaz pe capătul închis al culasei, pe corpul supapei și pe îmbinarea țeavă-culasă este de 18 441 N; scăzând frecarea de etanșare a obturatorului, rămân 18 191 N de reacțiune netă în suport, iar acest vârf apare chiar la începutul cursei, la 0,14 ms, înainte ca proiectilul să se fi mișcat deloc. Forța medie la bază pe durata cursei este de 9 546 N, iar impulsul în țeavă este de 357,3 N·s. Prima dimensionare ia o sarcină statică echivalentă de 36 382 N, adică vârful la un factor de sarcină de tip salt de 2,0, iar verificările elementelor iau un coeficient de siguranță de 2,0 peste aceasta. Plaja de orientare este de ±170° în azimut și de la −3° la +75° în elevație. O țeavă a cărei axă se află în afara axei de azimut transformă acea reacțiune în moment pe cap — aproximativ 9,1 kN·m la un decalaj lateral de o jumătate de metru — așa că frânele preiau tragerea, nu acționările, iar comanda de tragere așteaptă până când ambele frâne sunt cuplate.

Lanțul de armare este cablat fizic în serie, înaintea releului de armare, astfel încât orice condiție îl întrerupe de una singură. Nimic din el nu se află într-o rețea și nimic din el nu este la latitudinea cuiva. Patru permisive sunt moștenite de la linia de lansare: o oprire de urgență pe două canale, cu o a doua oprire păstrată chiar la suport; o cheie de zonă liberă, care atestă zona apropiată așa cum este definită acea zonă pentru amplasament; un capac de gură al țevii cu senzor, verificat ca scos înainte ca ceva să poată arma; și supapa de siguranță verificată în lanț, cu presiunea din baterie drept condiție suplimentară ținută în firmware. Alte cinci sunt tăiate pentru această linie: sector permis, unde limitatoarele cu camă de pe ambele axe confirmă că tuburile sunt îndreptate într-o celulă permisă din setul de came propriu amplasamentului; carcasă închisă, astfel încât deschiderea oricărei uși de dulap sau a oricărui capac de pachet scoate releul de armare și blochează starea FAULT; bază la nivel, pentru că nivelul este o intrare în soluția balistică; vânt în limită, pe un anemometru cablat și un releu de prag; și tip de proiectil permis, unde un contact de culasă citește o cheie mecanică de pe proiectil. Frâne cuplate este un permisiv de tragere, nu un permisiv de armare. Indicarea este un permisiv și nu poate ocoli niciodată lanțul sau acțiunea de armare: ce trece prin interfață este direcția, distanța și înălțimea, iar nicio comandă de tragere nu o traversează.

Detecția, urmărirea, clasificarea și indicarea țintei sunt proprii Canadian Shield, dezvoltate în casă, și stau pe suport, nu alături de el. Capul are o cameră de zi cu zoom pentru identificare, un imager termic pentru detecție și urmărire pe timp de noapte, un telemetru laser sigur pentru ochi, de Class 1 la apertură conform IEC 60825-1 și clasificat de un laborator acreditat, nu de autoritatea de proiectare, o cameră de ansamblu cu câmp larg pentru zona apropiată și, opțional, o rețea acustică pasivă numai pentru indicare — o direcție care spune opticii unde să privească. Nu are: radar, detecție în radiofrecvență, navigație satelitară, antenă. Ce costă doctrina este scris, nu trecut cu vederea. Detecția optică este limitată de ceață, de zăpadă și de ploaie, iar fără detecție în radiofrecvență nu există avertizare despre o aeronavă înainte ca ea să poată fi văzută. Distanța de detecție pentru o clasă de ținte denumită se obține din măsurători, iar pe această linie nu se publică nicio astfel de cifră.

Siguranța oamenilor este pe primul loc, pe fiecare linie, iar pe aceasta cazul siguranței oamenilor este primul factor de proiectare, nu o consecință a proiectului. Proiectilul nu are nicio substanță chimică, și nu acesta este pericolul: pericolul este masa și viteza. Tabelul de proiectare dă de la 7,3 la 16,8 kJ la impact pentru un proiectil care ratează, iar nicio orientare din plajă nu coboară această valoare sub limita de jos a intervalului. Sectoarele și limitele de elevație schimbă unde cade un proiectil ratat; nu schimbă cu cât de tare cade, iar cazul este scris pornind de la acest fapt, nu ocolindu-l. Opritoare mecanice rigide se află la limitele fixe ale ambelor axe. Limitatoarele cu camă de pe ambele axe sunt cablate în lanțul de armare și sunt tăiate pornind de la o hartă a amprentei măsurate pentru amplasamentul pe care stă suportul. O soluție în afara plajei este refuzată înainte ca acționările să primească ceva de făcut. Harta zonelor interzise tragerii de pe amplasament este încărcată în software-ul de orientare ca verificare încrucișată și nu înlocuiește niciodată setul de came. Niciun suport nu este armat pe un amplasament fără o amprentă măsurată și un set de came tăiat pentru acel amplasament. Bateria încărcată este celălalt pericol de energie stocată, la care se răspunde cu izolare, evacuare la zero, manometru local, blocarea fiecărei surse de energie și un dispozitiv de siguranță verificat înainte ca bateria să fie ridicată în presiune.

Voalura pentru ratare este o opțiune pe proiectilele pe care această linie le trage deja și se află în lucru de inginerie. Este o voalură împachetată, purtată în compartimentul din față al proiectilului, în spatele ogivei și al interfeței de cap, pe celula de zbor pe care o împart ambele capete, iar proiectilul păstrează masa de 1,6 kg, gabaritul exterior și pasul de magazie, cu situația de lansare neschimbată. Nu are material energetic, electronică sau sursă de alimentare — doctrina care interzice un focos interzice odată cu el și componentele obișnuite de parașută, inclusiv tăietorul pirotehnic pe care o voalură cu strangulare l-ar folosi în mod normal — iar eliberarea este o acțiune mecanică pozitivă, care deschide un compartiment textil și nu inițiază nimic. Este blocată până după lansare, folosită numai deasupra unui unghi minim de elevație la orientare, impus în setul de came al amplasamentului, prevăzută cu cheie mecanică, astfel încât culasa percepe tipul proiectilului înainte ca suportul să accepte armarea, împachetată după o procedură scrisă, într-o unitate controlată, cu o fișă de împachetare pentru fiecare proiectil, și marcată pentru recuperare. Ce lucrează ingineria este denumit, nu netezit: forma în plan a voalurii, porozitatea ei, volumul ei împachetat în raport cu compartimentul și dacă o etapă de parașută pilot o precedă sunt chestiuni de inginerie deschise. Nu se publică nicio cifră de coborâre și nu se va publica niciuna până când o voalură construită nu va fi fost desfășurată și măsurată.

Un suport de pe această linie este pe jumătate o mașină și pe jumătate o parte a amplasamentului. Fundația, pilonul sau interfața cu acoperișul sunt lucrarea unui inginer de structuri autorizat în provincia în care stă suportul, conform National Building Code așa cum este adoptat de acea provincie, conform prevederilor de ancorare din CSA A23.3 și CSA S16, cu sudurile conform CSA W59; adâncimea de îngheț, proiectarea seismică și raportul geotehnic sunt specifice amplasamentului. Compresorul funcționează în trifazat, în clasa de 17 kW, magistrala de comandă este de 24 VDC și separată fizic de partea trifazată, cu o sursă neîntreruptibilă în spate, care asigură o trecere ordonată în SAFE, iar instalația se face conform CSA C22.1. Autoritatea provincială pentru echipamente sub presiune înregistrează recipientul și dispozitivul lui de siguranță, autoritatea de inspecție electrică inspectează instalația, iar un funcționar de urbanism analizează un acoperiș.

Citiți refuzurile înainte de solicitare. Nu este oferită pentru un amplasament în care se află oameni pe terenul la care poate ajunge un proiectil. Siguranța oamenilor la un astfel de amplasament este primul factor de proiectare al acestei linii, iar acea lucrare este inginerie. Nu este o stație de armament teleghidată: o persoană stă la consolă și armează fiecare tragere. Nu este un efect în radiofrecvență: pe această linie nu există bruior și niciun dispozitiv de falsificare a semnalului, nimic de la bordul vreunuia dintre suporturi nu emite și niciunul dintre suporturi nu are antenă. Nu este un sistem energetic, nici în opțiunea de voalură. Nu este un proiectil nou și nici un lanț de lansare nou: alezajul, cursa și presiunea de încărcare sunt moștenite neschimbate. Și nu este o ofertă: solicitările sunt verificate, transferul internațional este supus autorizațiilor canadiene de export obținute pentru fiecare expediere, iar consilierul juridic se pronunță primul. Prima discuție utilă este despre un loc — ce este terenul și cine îl deține, ce se află în raza lui, dacă există alimentare trifazată și un loc pentru un compresor și o baterie de rezervoare, și cine ar ține cheia de armare. Setul de came pentru sector, fundația, pachetul de tuburi și încărcarea decurg toate din acestea. Toate proiectele CDNS Institutional au cereri de brevet în curs.