Framleiðsla
FRAMLEIÐSLAN
FRAMLEIÐSLAN
ER VOPNIÐ
Við vinnum á einingarkostnaði og skothrinudýpt — ekki á fullkomnun eins skots.
Verkfærasmíði · Mótun · Endurunnið efni · Aðstaða
Við vinnum á einingarkostnaði og skothrinudýpt — ekki á fullkomnun eins skots.
Verkfærasmíði · Mótun · Endurunnið efni · Aðstaða
Varnir gegn ómönnuðum loftförum eru framleiðsluvandamál áður en þær eru flugvandamál. Að skipta margra milljóna dollara stöðvunarkerfum fyrir ódýrar drónaárásir tapar kostnaðarjöfnuðinum í hvert einasta sinn sem hann er keyrður. Svar okkar er iðnaðarlegt, ekki íburðarmikið — ódýr, fjöldaframleidd, útvarpslaus burðarkerfi þar sem úrslitaforskotið verður til á verkstæðisgólfinu.
Þar sem við skerum okkar eigin mót í okkar eigin 5-ása vélum er endurhönnun eða smíði á algjörlega nýrri skrokkgerð verkfærasmíðaverkefni sem mælist í verkstæðistímum — ekki útvistað fjárfestingarverkefni sem mælist í ársfjórðungum. Kanada á heimsklassa einingar en enga framleiðslugrunn í magni: hin vantandi verksmiðja er markaðurinn. Skothrinudýpt sigrar fullkomnun eins skots, og skothrinudýpt er framleiðslueiginleiki.
Hófleg stöðvunarlíkindi upp á 0,3 fyrir hverja einingu margfaldast upp í u.þ.b. 94% yfir átta eininga skothrinu — myndrænt líkan, ekki prófað gildi. Baráttan um kostnaðarjöfnuð vinnst með einingarkostnaði og magasíndýpt, það er að segja með verkfærasmíði, mótun og afköstum. Hver eining er ósprengifim og verkar eingöngu með hreyfiorkuárekstri.
Í flestum vélbúnaðarverkefnum hefst sprautumótun á vegg: útvistuðu verkfæri, biðröð hjá birgja og u.þ.b. átta vikum þar til fyrsta mótunin fer fram. Við eigum vélarnar og vélstjórana — veggurinn verður að innri tímaáætlun.
Hinn dæmigerði afgreiðslutími móta í iðnaðinum liggur milli hönnunar og fyrsta hlutans — ytri biðröð eftir tímaáætlun einhvers annars, greidd á álagningu einhvers annars.
„Átta vikna afgreiðslutími móta verður að verkstæðistímum.“
Eigin 5-ása vinnslustöð vinnur móthol, kjarna og innskot innanhúss. Verkfærakostnaður fellur niður í vélartíma og stál; afgreiðslutími fellur niður í okkar eigin verkstæðisáætlun.
Breyting á stýrisfjöður, lagfæring á veggþykkt, nýtt farmrými — innskotið er skorið á ný og hlutir mótaðir. Að setja upp nýjan vettvang er ný mótafjölskylda á vélum sem við eigum þegar, ekki nýtt hæfismatsferli hjá birgi.
Framleiðslukenningin sett fram sem hagfræði: magasíndýpt er það sem verkstæðisgólfið kaupir.
Ódýr eining í dýpt breytir tapandi kostnaðarjöfnuði í vinnandi. Kostnaðartölur eru líkanaðar, ekki náð árangur, og bíða staðfestingar gegn raunverulegum framleiðsluferlum. Fullt skothrinulíkan, með uppsöfnuðum stöðvunarlíkindaferli þess, er að finna í hagfræðikafla forsíðunnar.
Framleiðsluflæðið frá CAD-teikningu til fullbúinnar einingar, stig fyrir stig. Græn stig eru geta sem samstæðan á í dag; gyllt stig eru til kaups eða í samstarfi — og við segjum hvort er hvað.
Hönnun skrokks, móts og verkfæra í einni lotu — hönnuð fyrir verkfærin sem við skerum sjálf.
5-ása CNC-vélar vinna móthol, kjarna og innskot innanhúss. Verkfæramúrinn verður að verkstæðistímum.
Mótunarpressur og ferlisverkfræðingur eru áfangaskipt fjárfesting og lykilráðning — tímaáætlunaratriði, ekki rannsóknarverkefni.
Málmhlutar, skotbúnaður, festingar og mælitæki — unnin í sama rými og mótin.
Greining/rakning/vísun er á sviði samstarfsaðila — við eigum í opnum viðræðum um samstarf í skotstjórn, og við segjum það frekar en að þykjast eiga þennan þátt.
Lokasamsetning og gæðaskoðun á okkar eigin gólfi — hannaður endapunktur línunnar, háður stigunum á undan.
Sama afkastarökfræðin sem knýr verksmiðjuna knýr flotann. Fyrir vinnuvél ræðst dagleg afköst af nýtingu — og nýtingin ræðst fyrst og fremst af því hversu hratt hægt er að snúa vélinni við, ekki af því hversu lengi hún flýgur.
Sú innsýn knýr hönnunarreglu sem nær yfir alla rafhlöðuknúnu vettvangana: sameiginlegan rafhlöðustaðal, þannig að tómri rafhlöðu er skipt út fyrir fulla innan snúningsgluggans og rafhlöður, hleðslutæki og varahlutir mynda einn birgðastofn fyrir allan flotann í stað eins fyrir hvern vettvang. Sjálfhlaðandi bryggjuhönnunin sem er í þróun (CS-700) er hönnuð til að loka sömu lykkju sjálfvirkt — orkuval hennar (skjót skipti / hraðhleðsla / span-hleðsla) er enn ófrágengið, og við segjum það.
Úthald virkar á sama hátt í lofti: ódýrir skrokkar sem skiptast á vakt, frekar en eitt íburðarmikið loftfar sem lendir aldrei — framleiðslan-er-vopnið beitt á úthald.
Canadian Shield er meðvitað hluti af SIG · Sustainable Infrastructure Group, og efnisstaðallinn dregur skýra línu sem við birtum í stað þess að þoka: endurunnið PET þar sem það á við, sérhannað resín þar sem burðarvirki er háð því.
Sérhver burðarvirkishlutur er mótaður úr glertrefjafylltu næloni — efnisstaðallinn, sem gildir fyrir allan flotann. Endurunnið hráefni frá neytendum ber ekki burðarvottun, svo það er útilokað samkvæmt stefnu, ekki með neðanmálsgrein.
Endurunnið PET er eingöngu notað í óburðarvirkishluti: hlífar, lok og ódýrustu mótuðu einingar flotans — fyrirhugað er að Gopher-kortlagningareiningin, sem er einnota, verði með skrokk úr endurunnu PET. Sjálfbærniyfirlýsing sem við getum afmarkað og varið.
Efnisblanda úr endurunnu PET og kolefnistrefjum er eingöngu á rannsóknar- og þróunaráætlun — ekki núverandi framleiðsluyfirlýsing, og þessi síða mun ekki klæða hana sem slíka.
Mörkin eru kjarni málsins: endurunnið efni er raunverulegt og meðvitað val, og það ber aldrei álag á flugi. Þar sem hluturinn skiptir máli fyrir burðarvirki er resínið vottað; þar sem svo er ekki, ber flotinn endurunninn plast frá Alberta — og við birtum hvort er hvað.
Verkefnið starfar frá u.þ.b. 60.000 fersetum af eigin aðstöðu og u.þ.b. 143 ekrum af afskekktu landi í Alberta — í fullri eigu innan samstæðunnar, samningar frágengnir.
Staðurinn er undir loftrými í flokki G — loftrýmisflokkun sem fylgir landfræðilegri legu. Engin formleg tilnefning sem tilraunasvæði eða flugvöllur er gerð.